抽油机常见故障2分析.ppt

4.6游梁顺着驴头方向（前）位移的故障及处理方法 一.?故障现象 原位对正井口，发现光杆被驴头顶着上升，并伴有声响，振动增加。 二.?故障原因 （1）中央轴承座固定螺栓松，前部的两条顶丝未未顶紧中央轴承座。中央轴承座固定螺栓松动，使游梁位移。 （2）游梁固定中央轴承座的“U”型卡子松了，使游梁向驴头方向位移了。 三.处理方法 卸掉驴头负荷使抽油机停在近下死点，使游梁回到原位上，检查“U”型卡子是否有磨损，如无磨损上紧“U”型卡子螺丝；如中央轴承座松，可用顶丝将中央轴承座顶回原位，扭紧固定螺栓即可。? 4.7平衡重块固定螺栓松动的故障及处理方法 一.?故障现象 检查时，发现有规律的声响，上、下冲程各有一次。严重时，平衡重块掉到地上，拉掉曲柄的牙，使曲柄报废。下雨后，能够看到螺栓部位有水锈的痕迹。 二.?故障原因 紧固螺栓松动，曲柄平面与平衡重块之间有油污或脏物。 三.?处理方法 将曲柄停在水平位置，检查紧固螺栓及锁紧牙块螺栓，回复到原位置，上紧紧固螺栓，具体要求按操作规程安装调整。? 2.8曲柄在输出轴上外移的故障及处理方法 一.?故障现象 曲柄在输出轴上向外移，从后面看抽油机连杆不是垂直而是下部向外，严重时掉曲柄造成翻机事故。 二.?故障原因 曲柄键不合格，输出轴键槽与曲柄键槽有问题。 三.?处理方法 更换键或加工异形键。? 2.9悬绳器绳辫拉断的故障及处理方法 一.故障现象 绳辫粗细不均匀，腐蚀严重，锈很多，拉断砸在井口密封圈盒上。 二.?故障原因 （1）绳辫钢绳中的麻芯断，造成钢绳间的互相摩擦，钢绳受到的损伤很大，最后拉断。 （2）绳辫钢绳受到外力损伤，同部位断丝超过3根而检查时没有及时更换，最后拉断钢绳。 （3）钢丝绳头与灌注的绳帽强度不够，使绳帽与钢绳脱落。 三.处理方法 更换悬绳器。截取合适长度的钢绳1根，装上悬绳器的上、下压板。如果是绳帽灌注，灌绳锥套的总长度不得超过100㎜。灌铅时应在绳头上打入三角铁纤2~3根起涨开作用。铅里应加入少量锌以增加强度，避免拉脱。如果是用绳卡子卡时，下方预留绳头不得超过20㎜，以免运转到下死点时刺伤采油工。 4.10皮带松弛的故障及处理方法 一.故障现象 （1）单根皮带有松有紧。 （2?）联组皮带有跳的现象、波浪状起伏现象。 （3）打滑并伴有异常声响。 （4）起火而烧皮带。 （5）掉在地上。 二.故障原因 （1）使用的皮带长度不一致。 （2）电动机滑轨的固定螺栓松弛。 （3）电动机固定螺栓松弛。 （4）皮带拉长。 三.处理方法 （1）选择合适的、长度一致的皮带。如果是新皮带就长短不一，可将长的用在一组，短的用在一组。 （2）紧固松弛的螺丝，并顶紧对角的顶丝螺丝。 （3）调整皮带的拉紧度，因皮带用一段时间后肯定会拉长，因此应相应的调整，以保持皮带的拉紧度，以单根皮带翻转180°松手即能回复到原样为合适，联组带手掌下压一指松开即复位为合适。? 4.11 减速器大皮带轮松滚键的故障及处理方法 一.故障现象 在运转时大皮带轮晃动，有异常声响。 二.故障原因 （1）大皮带轮端头的固定螺栓松，使皮带轮外移。 （2）大皮带轮键不合适。 （3）输出轴键槽不合适。 三.处理方法 更换大皮带轮键，检查输入轴键槽是否有损坏，如有损坏应更换输入轴。如果键槽是好的，即可根据键槽重新加工键。紧固大皮带轮的端头螺丝，锁紧止退锁片。 4.12减速器漏油的故障及处理方法 一.故障现象 （1）减速器发热，油箱温度高。 （2）油从减速器上盖和底座的合口处或输入轴、中间轴、输出轴的油封处一滴一股地流出。 二.故障原因 （1）减速器内润滑油过多。 （2）合箱口不严，螺栓松或没抹合箱口胶。 （3）减速器回油槽堵。 （4）油封失效或唇口磨损严重。 （5）减速器的呼吸器堵。使减速器哪压力增大。 三.处理方法 （1）放掉减速器内多余的润滑油。打开放油孔将多余的润滑油放出，箱内的油面应在油面检视孔的1/3~2/3部位之间即可。 （2）箱口不严可重新进行组装，组装时应抹合箱口胶；如无合箱口胶时，可用密封脂替代。如是箱口螺栓松动，可紧固合箱口螺栓。 （3）检查回油槽是否有脏物堵塞，清理干净。因现场采用的减速器润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的混合式润滑，油道堵后油不能退回到油内造成合箱口渗油、漏油。 （4）油封在运转一段时间之后应在二级保养时更换，但有时不能更换，造成了油封的唇口磨损严重漏油，应更换新油封。 （5）减速器呼吸堵塞造成减速器内压力增大，从油封处漏油。拆洗清理呼吸器。 4.13减速器的齿轮损坏形式及原因分析 一.齿轮损坏形式 　　现场最常见的减速器齿轮损坏故障有断齿、齿轮磨损等。据调查，油田现场齿轮损坏形式，除上述断齿和齿轮非正常磨损(这里称为非正常磨损较为恰当，因为齿轮正常磨损不能认为是故障。非正常磨损是指齿轮发