抽油机常见故障分析.ppt

三.处理方法 （1）选择合适的、长度一致的皮带。如果是新皮带就长短不一，可将长的用在一组，短的用在一组。 （2）紧固松弛的螺丝，并顶紧对角的顶丝螺丝。 （3）调整皮带的拉紧度，因皮带用一段时间后肯定会拉长，因此应相应的调整，以保持皮带的拉紧度，以单根皮带翻转180°松手即能回复到原样为合适，联组带手掌下压一指松开即复位为合适。? 4.11 减速器大皮带轮松滚键的故障及处理方法 一.故障现象 在运转时大皮带轮晃动，有异常声响。 二.故障原因 （1）大皮带轮端头的固定螺栓松，使皮带轮外移。 （2）大皮带轮键不合适。 （3）输出轴键槽不合适。 三.处理方法 更换大皮带轮键，检查输入轴键槽是否有损坏，如有损坏应更换输入轴。如果键槽是好的，即可根据键槽重新加工键。紧固大皮带轮的端头螺丝，锁紧止退锁片。 4.12减速器漏油的故障及处理方法 一.故障现象 （1）减速器发热，油箱温度高。 （2）油从减速器上盖和底座的合口处或输入轴、中间轴、输出轴的油封处一滴一股地流出。 二.故障原因 （1）减速器内润滑油过多。 （2）合箱口不严，螺栓松或没抹合箱口胶。 （3）减速器回油槽堵。 （4）油封失效或唇口磨损严重。 （5）减速器的呼吸器堵。使减速器内压力增大。 三.处理方法 （1）放掉减速器内多余的润滑油。打开放油孔将多余的润滑油放出，箱内的油面应在油面检视孔的1/3~2/3部位之间即可。 （2）箱口不严可重新进行组装，组装时应抹合箱口胶；如无合箱口胶时，可用密封脂替代。如是箱口螺栓松动，可紧固合箱口螺栓。 （3）检查回油槽是否有脏物堵塞，清理干净。因现场采用的减速器润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的混合式润滑，油道堵后油不能退回到油内造成合箱口渗油、漏油。 （4）油封在运转一段时间之后应在二级保养时更换，但有时不能更换，造成了油封的唇口磨损严重漏油，应更换新油封。 （5）减速器呼吸堵塞造成减速器内压力增大，从油封处漏油。拆洗清理呼吸器。 4.13减速器的齿轮损坏形式及原因分析 一.齿轮损坏形式 　　现场最常见的减速器齿轮损坏故障有断齿、齿轮磨损等。据调查，油田现场齿轮损坏形式，除上述断齿和齿轮非正常磨损(这里称为非正常磨损较为恰当，因为齿轮正常磨损不能认为是故障。非正常磨损是指齿轮发生过早磨损，达不到齿轮应当具有的磨损寿命)之外，还有齿面点蚀和剥落等损坏形式。齿面点蚀和剥落多发生在齿高中间部位的一定宽度和齿长范围内，这种形式多见于渐开线齿轮。 二.断齿原因分析 　　“目前，绝大多数抽油机减速器都工作在不满载状态，因此超载荷断齿并不常见。对断齿齿轮具体分析表明，减速器断齿主要是制造质量缺陷引起的。其一，齿轮铸造质量不好，如球墨化不够、铸造缺陷等其二，齿轮精度不够，如齿轮啮合精度、运动精度等达不到要求。” 但这里有两点提法应该明确。(1)可能发生超载荷断齿。 不能认为抽油机减速器不在满载工况抽油，就不会发生超载荷断齿现象。在抽油过程中，井底情况较为复杂，有时会发生井底事故，可能造成抽油机减速器超载荷断齿。如发生砂卡、拉断抽油杆(并不是抽油杆有缺陷)、拉断钢丝绳等事故，也会发生超载荷断齿。特别是在齿根有缺陷的情况下，不用超过多大载荷就会发生断齿现象。 (2)齿轮啮合精度对断齿的影响不大。 尽管齿轮的啮合精度对断齿有一定程度的影响，但对断齿的影响程度并不大。因为齿轮的啮合精度不够，齿轮的接触面不足，将会发生接触应力增大、载荷作用不均匀等现象，但这并不是断齿的主要原因。断齿的主要原因是载荷过大和齿根有缺陷，轮齿的弯曲强度不够所致。影响弯曲强度的主要因素是作用在轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度。齿轮啮合精度差，并不会改变轮齿上载荷力的大小和齿根的缺陷程度，只是增大了轮齿的接触应力。 三.齿轮非正常磨损原因分析 　　造成齿轮磨损的原因除减速器制造质量差之外，也有一些是使用中发生的问题。一是减速器缺油；二是采用半流体润滑液。这里有3个问题应当补充。(1)只提到制造质量，但没有进行具体分析。影响非正常磨损的制造质量因素有：①齿轮材料不符合要求，造成非正常磨损；②齿轮有砂眼、气孔和疏松、球墨化不够等缺陷存在；③热处理硬度不够或没有进行热处理；④齿轮啮合精度、运动精度达不到要求；⑤圆弧齿轮对中心距的误差敏感性很大，特别是中心距的正向误差，不仅降低了轮齿的弯曲强度，而且还增加了滑动磨损。 (2)减速器缺油对非正常磨损影响很大。如某油田的减速器润滑油被盗，管理人员未能及时发现，抽油机还在继续运转，减速器也在缺油的状态下继续工作，直到把齿顶磨成尖形才被发现，打开减速器上盖一看，箱底堆了一层金属粉末。这说明缺油对非正常磨损影响很大。(3)采用磁性体吸附金属微粒。减速器采用半流体润滑液，磨损掉的齿轮金属微粒混在润滑液中，更加剧齿轮的磨损。建议在油箱中增加几个