222机体组的构造与检修分析.ppt

先做人 后做事 2.2机体组的构造与检修 (1)干式汽缸套 其特点是汽缸套装入汽缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和汽缸体的壁面直接接触。壁厚一般为1-3 mm。它具有整体式汽缸体的优点，强度和刚度都较好;但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。其结构如图2 -7 ( a)所示。 汽缸盖上有进排气道，气道口镶嵌有气门座圈。缸盖上还镶嵌有气门导管，用来安装进、排气门。配气机构的摇臂总成也安装在汽缸盖上端面，并用气门室罩封闭。汽缸盖有喷油器座孔，用螺栓将喷油器固定在汽缸盖上。其结构如图2-8所示。 (3)汽缸盖的维修 ①对于缸盖裂损的检查与修理，请参照缸体的检查与修理 方法。 ②缸盖平面变形的检查与修理方法为: a.检查方法:与缸体上平面变形检查相同。 b.修理方法:铝合金缸盖用压力校正，铸铁缸盖用磨削或铣削。 注意:缸盖磨削或铣削量不能超过0. 5mm。 ②金属骨架一石棉垫:以编织的钢丝网(如图2-10 (c)所示)或有孔钢板(如图2-10 (d)所示)为骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口处用金属片包边。 图2-10汽缸垫的结构 安装注意: 安装汽缸垫时，首先要检查汽缸垫的质量和完好程度，所有汽缸垫上的孔要和汽缸体上的孔对齐，将光滑的一面朝向汽缸体，防止被高温气体冲坏。其次要严格按照说明书上的要求上好汽缸盖螺栓。拧紧汽缸盖螺栓时，必须按中央对称均匀向四周扩展的顺序分2-3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。 * 柴油发动机 构造与维修 主编：徐西安 主讲：赵建勇 北京理工大学出版社 赵建勇 2.2.2油底壳 (1)功用 油底壳用于储存和冷却机油并封闭曲轴箱。 (2)构造 油底壳用薄钢板冲压而成，内部设有稳油挡板，以防汽车振动时油底壳右面产生较大的波动;最低处有放油塞;曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。其构造如图2-6所示。 2.2机体组的构造与检修 赵建勇 图2-6 油底壳 2.2机体组的构造与检修 赵建勇 2.2.3汽缸套 解决成本与寿命之间的矛盾。汽缸可内镶耐磨高级铸铁材料制成的汽缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了材料。 2.2机体组的构造与检修 赵建勇 赵建勇 (2)湿式汽缸套 其特点是汽缸套装入汽缸体后，其外壁直接与冷却水接触，汽缸套仅在上、下各有一圆环地带与汽缸体接触，壁厚一般为5-9 mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易(通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工)，拆装方便;但缺点是强度、刚度都不如干式汽缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。其结构如图2 -7 ( b)所示。 2.2机体组的构造与检修 赵建勇 图2-7汽缸套 (a) 干式 (b)湿式 1-汽缸套;2-水套;3-汽缸体;4-橡胶密封圈; 5-下支承密封带; 6-上支承密封带; 7-缸套凸缘平面 2.2机体组的构造与检修 赵建勇 (3)湿式缸套的安装固定 缸套外圆柱面上下各有一个凸缘，与座孔圆柱面配合，起到径向定位的作用。缸套上端面凸缘与缸体上端面贴合，被缸盖压紧，起到轴向定位和固定缸套的作用。缸套外圆柱面的下端开有密封槽，里面装有橡胶密封圈，用来对缸套与座孔之间的间隙进行密封。由于汽缸套直接与冷却液接触，故冷却效果好。湿式缸套产生磨损变形后，只能进行更换修理。 2.2机体组的构造与检修 赵建勇 2.2.4汽缸盖 (1)汽缸盖结构 汽缸盖用缸盖螺栓固定在缸体上面，用来封闭汽缸。汽缸盖下平面的凹坑，与活塞顶一起形成燃烧室。由于汽缸盖的热负荷很大，而且形状复杂，容易产生热变形和开裂，故必须对汽缸盖进行可靠的冷却。汽缸盖内部为中空结构，形成缸盖水套，水套主要位于燃烧室周围。缸盖水套通过缸盖与缸体之间的小孔与缸体水套相通，缸体水套内的冷却液从小孔进入缸盖水套进行冷却。缸盖水套设有出水口，与出水管相连。 2.2机体组的构造与检修 赵建勇 赵建勇 2.2机体组的构造与检修 赵建勇 图2-8汽缸盖 2.2机体组的构造与检修 赵建勇 (2)缸盖的安装固定 大型发动机采用一缸一盖的单体式汽缸盖，或者几缸一盖的块状式汽缸盖。汽缸盖用缸盖螺栓