A空压机的原理演示分析.ppt

* 船舶辅机?第五章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 第6章 空气压缩机 1. 分析影响输气系数的因素。 2. 多级压缩的意义和级间压力、中间冷却对工 作性能的影响。 3. 两级空压机的结构。 4. 掌握操作管理要点。 5. 故障分析（排气量不足、级间压力不正常、 排气温度太高）。 学习要点： 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 一、压缩空气在船上的用途： 1. 启动主柴油机、发电柴油机。 2. 为气动控制系统（如主机遥控系统）供气。 3.为气动[pneumatic]机械设备(气动马达、压力水柜、汽笛)和工具（气动扳手、砂轮等）供气。 4. 吹洗[purge]零件(滤器、阀件、管路)。 后三项为低压空气。3、4两项常称为杂用空气。 概述[general introduction] 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 二、空压机的分类： 100 大型 10~100 中型 10~100 高压 1~10 小型 1.0~10 中压 1 微型 0.2~1.0 低压 排气量(m3/min) 额定排气压力(MPa) 结构类型： 往复式（活塞式）、回转式、离心式 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 三、空压机的工作参数： 排气压力： MPa 排气量：单位时间内排送的相当于第1级吸气状态的空气体积。(m3/s，m3/min，m3/h) 转速 ： rpm (revolution per minute) 公称排气量：20oC，标准大气压，φ=50%、额定排压时的排气量 铭牌标明：额定排压、公称排气量、额定转速 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 主空压机[Main Compressor] 应急空压机[Emergency Compressor]原始动力 原动机[Primary Mover] 电动机[Electric Motor] 柴油机[Diesel Engine] 台数 2~3 1 压力 中压 低压 船舶空压机的台数和动力 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] §6.1 活塞式空压机的工作原理 理论循环p-v图，绝热、等温、多变压缩过程 影响实际工作循环的因素 级间冷却的作用，二级[2-stage]压缩理论工作循环p-v图。 一、理论工作循环[Working cycle] 二、实际工作循环 三、多级[Multi-stage]压缩 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 一、单级[Single-stage]活塞式空压机理论工作循环 1.气缸无余隙容积 2.吸排气无压力损失和脉动 3.吸气过程气体与缸壁无热交换（绝热） 4.无气体漏泄 5.气体是理想气体 理论压缩工作循环的 假 设： 活塞行程容积 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 一、单级[Single-stage]活塞式空压机理论工作循环 1.压缩过程压力、温度升高，p-V图循环线包围的面积代表耗功。 2.气缸冷却越好，越接近等温过程，耗功越小。 3.实际是多变指数k=const的多变过程。 结论： 活塞行程容积 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 二、实际工作循环 1.影响实际工作循环的因素 余隙气体膨胀 3?-4? ?V? 容积系数 轴承磨损 气缸垫片过厚 ?v减小 应注意保持正确的Vc-表5-1 压铅法检查余隙 ?存在余隙容积Vc ：活塞环上部活塞周围、活塞-缸盖、气阀通道 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 二、实际工作循环 1.影响实际工作循环的因素 容积系数 Vc/Vp越大 pd / ps越大 ?v越小 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] Vc / Vp : 相对余隙容积(余隙容积比) 长行程空压机的相对余隙容积较小。 pd / ps : 压力比。 ■λv与相对余隙容积 和 压力比有关。 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 二、实际工作循环 1.影响实际工作循环的因素 缸内吸入压力? ps 压力系数 ?存在进气阻力 ?存在排气阻力 缸内排出压力? pd增加了余隙容积的影响 吸、排气阻力的存在，增加了功耗；循环排气量减少。 船舶辅机?第6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 二、实际工作循环 1.影响实际工作循环的因素 进气温度?，比容?，质量? 温度系数 ?吸气预热