博世共轨故障诊断原理详解.ppt

* * * * * * * * * * * * * 培训内容 博世共轨系统电控故障诊断基础 故障灯点亮和熄灭准则 诊断工具简介 * 2.1 故障指示灯说明 一般说明 故障指示灯位于仪表板上； 颜色一般为红色（具体参考整车说明书）； 上电自检，故障指示灯常亮2秒后熄灭； 电喷系统出现故障后点亮； 一般故障，故障指示灯常亮； 严重故障，故障指示灯闪烁； 故障消失后，故障指示灯自动熄灭。 * 2.2 故障指示灯选型 可用白帜灯泡，要求： 功耗@27V：0.4～2.5W； 额定电流：4.5～125mA； 电流≤1mA时，不允许灯泡发光； 允许的最大瞬间冲击电流：900mA。 可用发光二级管，要求： 额定电流：16mA（3.8～23mA）； 额定电压：2.0V（1.8～2.4V），当电压低于1.8V时，二级管不得发光； 电路中必须并联限流电阻Rs：Rs＝1.6kΩ，功耗≥1W，阻抗允差5％； 电路中必须串联分压电阻Rp：Rs＝1.6kΩ，功耗≥1W，阻抗允差5％。 * 2.3 故障闪码读取方法 通过故障指示灯读取故障闪码方法： 点火开关处于ON档； 待机与运行工况下均可进行； “按下——松开”诊断请求开关即可激活故障闪码； 每一次操作只闪烁一个故障闪码，依次进行即可读完所有故障闪码； 故障闪码包括历史故障与当前故障； 清除故障码后再次读取，即为当前故障。 * 2.4 故障闪码示例 闪烁方式（例如警告灯线路故障，故障闪码553） * 2.5 故障灯点亮与熄灭准则 以BOSCH EDC7_V47为例，发动机相关故障的故障灯状态按下表所列进行分类。 * 2.5 故障灯点亮与熄灭准则 * 2.5 故障灯点亮与熄灭准则 * 培训内容 博世共轨系统电控故障诊断基础 故障灯点亮和熄灭准则 诊断工具简介 * 诊断仪功能-获取故障信息 提及诊断仪，首先要想到故障诊断，故障诊断有两个重要的作用，一是及时发现故障，保护发动机，二是保存故障码，方便维修。诊断仪为维修人员提供了一种方便简洁的获取故障信息手段。 诊断仪无诊断功能，其获取故障信息的功能是通过从ECU故障内存中读取已存故障来实现的，ECU故障内存最多存储10个故障，因此诊断仪最多也只能获取10个故障信息 诊断仪其中一个重要的功能就是获取故障信息，但获取故障信息的手段不止诊断仪一种，见下页表格： * 诊断仪功能-获取故障信息 获取故障信息操作 读取故障码 删除故障码 备注 INCA （标定工具-CAN/K线/ETK通讯） 可读取任何故障（可超过10个故障），可区分当前故障和历史故障。 所有故障（可多于10个）复位。 适用于标定人员，可读、可删除、可标定故障信息，要求最高：熟悉控制策略、掌握硬件操作。主要用来标定。 诊断仪-服务诊断仪 （通过读取故障路径获取故障信息） 诊断仪-OBD诊断仪 读取故障内存中故障，最多读取数量为10个，不可区分当前故障和历史故障 按钮操作 故障内存中故障复位（最多10个） 按钮操作 适用于玉柴服务人员、试验人员，只可读、可删除故障信息，要求较高。主要用来服务。 OBD诊断仪主要用于法规的排放超标检测，直接读取PCODE 故障灯 （通过读取故障闪码获取故障信息） 读取故障内存中故障，(最多10个)，不可区分当前故障和历史故障，点火开关+诊断请求开关 故障内存中故障复位（最多10个） 点火开关+诊断请求开关 适用范围最广，可读、可删除故障信息，操作简单但繁琐易错，要求较低。主要用于无服务人员情况下临时获取故障信息。 CAN接收器 （J1939协议DM1信息） 多控制器自动发送和接收DM1信息，通过SPN和FMI区分具体故障 无删除故障功能 适用于多控制器间信息交互，只可读。目前应用较多的是CAN仪表，司机可方便及时得获取故障信息。 * 诊断仪、EOL工具软硬件配置 软硬件开发公司 上海依波尔汽车电子有限公司（海能） 使用特点及优势 安装操作简便，简单易会 与Bosch相比，具有不可比拟的性价比优势 技术支持与服务快捷，沟通方便 软硬件构成 诊断仪软件：安装简单，界面清晰，操作简便 诊断仪硬件：适配器，一端接电脑的串口，一端接整车线束故障诊断接口 * 诊断仪、EOL工具软硬件配置 诊断仪区分ECU软件版本是通过读取I14230_REID_SWVER_CA信息来获取，只有正确获取ECU软件版本，才能正确读取故障码、监测车辆及发动机运行情况、刷写数据等，现提供目前针对海能诊断仪I14230_REID_SWVER_CA命名规则： * 诊断仪、EOL工具软硬件配置 * 诊断仪功能-监测实时数据 故障诊断范围 电控系统 基础软硬件：AD、EEprom、看门狗、软件等； 传感器