变速箱基础知识详解.ppt

（1）故障现象 变速器壳体外围有油泄漏，变速器箱的齿轮油减少。 （2）故障原因 ①变速器的盖与壳体之间安装松动或者密封垫损坏； ②油封磨损、变形或损伤；通气口堵塞、放油螺塞松动； ③齿轮油过多或齿轮油选用不当，产生过多泡沫； ④变速器壳龟裂或损伤或延伸壳破裂； ⑤车速表接头锁紧装置松动或破损。 第五节 变速器漏油 第六章 手动变速器故障 （3）故障诊断 诊断方法：按油迹部位检查油液泄漏原因。 排除方法： ①检查调整变速器油量。检查齿轮油质量，如质量不佳，应更换合适的齿轮油。 ②疏通堵塞的通气口，更换损坏的密封垫和油封。 ③更换损坏的变速器壳和延伸壳。 ④紧固松动的变速器盖、壳螺栓及放油螺塞。 ⑤拧紧车速表接头锁紧装置，如果锁紧装置破损，应予以更换。 第五节 变速器漏油 第六章 手动变速器故障 持续改善?追求卓越 谢谢！ * R　T　O（X）－11　6　09　A O有超速档 R　T　O（X）－11　6　09　A 锁环 锁环 接合套 花键毂 滑块 定位销 C d e a b 锁环式同步器分解图 （3）同步器 第一节 变速传动机构 第四章 普通齿轮变速器的结构 锁销式同步器 法士特9档变速器副箱同步器：高档同步环和低档同步锥环基体为铁基粉末冶金锻造烧结而成，在高档同步环的内锥面和低档锥环的外锥面上分别粘有高摩擦性能的非金属材料。 （3）同步器 第一节 变速传动机构 第四章 普通齿轮变速器的结构 取力器用于动力输出，驱动上装设备。 变速器取力形式多种多样，具有广泛的适应性，可配置后取力器、底取力器、侧取力器、前取力器、发动机取力器，可满足自卸车、牵引车、水泥搅拌车、汽车起重机、其它工程车辆的使用要求。 （5）取力器 第一节 变速传动机构 第四章 普通齿轮变速器的结构 （5）取力器 第一节 变速传动机构 1）侧取力器 动力从主箱中的右中间轴上的取力齿轮输出 第四章 普通齿轮变速器的结构 2）后取力器及底取力器动力分别从主箱中左下方的中间轴上的取力齿轮及从副箱加长中间轴输出 （5）取力器 第一节 变速传动机构 第四章 普通齿轮变速器的结构 第二节 操纵机构 换档控制连接机构指的是从整车驾驶室的手球一直到变速器内部同步器啮合齿轮的所有换档连接部件(如左图示例，蓝颜色为整车操纵杆系，黄颜色为变速器内部一个档位的操纵部分），所以优良的换档轻便性及清晰性既是与整车的换档杆系密不可分，又是与变速器的换档操纵机构和同步器的同步性能紧密相连。 第四章 普通齿轮变速器的结构 （1）直接操纵式操纵机构 第二节 操纵机构 第四章 普通齿轮变速器的结构 （2）远距离操纵机构 当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时，通常在变速杆与换档拨叉之间增加若干个传动件，组成远距离操纵机构。 第二节 操纵机构 第四章 普通齿轮变速器的结构 A、自锁装置 多数变速器的自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成，具有防脱档功能。 （3）锁止装置 第二节 操纵机构 第四章 普通齿轮变速器的结构 B、互锁装置 互锁装置有效防止了挂上两个档！ （3）锁止装置 第二节 操纵机构 第四章 普通齿轮变速器的结构 C、倒档锁 倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。 倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。 驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。 （3）锁止装置 第二节 操纵机构 第四章 普通齿轮变速器的结构 挂高档 挂低档 （4）副箱气动换挡机构 第二节 操纵机构 第四章 普通齿轮变速器的结构 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 第四章 普通齿轮变速器的结构 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 第四章 普通齿轮变速器的结构 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 第四章 普通齿轮变速器的结构 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 第四章 普通齿轮变速器的结构 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 第四章 普通齿轮变速器的结构 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 第四章 普通齿轮变速器的结构 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 第四章 普通齿轮变速器的结构 第三节 实例——EQ1090E型汽车的变速器 第四章 普通齿轮变速器的结构 第二节 手动变速器的维护 第五章 变速器的使用与维护 第一节