变频器基本原理讲座详解.ppt

变频器的基本功能和可选功能 U/f 特性 (标量) 斜坡上升/下降 改变速度 启动/停止 维持速度 自由趟车 限制保护 基本功能 启动/停止 三线启/停采用按钮 启动绿接18号端子 停止红接19号端子 二线启/停采用开关 接18号端子 启/停也可通过操作面板实现 通讯方式 改变速度设定方法 电位器 电压 电流 通讯 脉冲列 也可通过操作面板实现 速度设定和改变 速度改变的例子-传送带，水泵 斜坡/上升，下降 在启动和停止的过程中， 速度急剧变化会造成物体失去平衡，解决办法采用 斜坡升，降曲线 上升时间 速度 时间 参考值 实际上升时间：20×（25/50）=10秒 斜坡：上升/下降时间 下降时间 上升/下降时间的设定以最高频率为基准 设定举例 最高频率50HZ 上升时间 20 秒 频率设定25HZ 限制保护 电流 速度 转矩 反馈值 限制保护作用 保护电机和变频器 安全考虑 转矩极限和电流极限 变频器监视电机转矩和电流 如果象传送带这样的装置由于负载过重或其他原因，超过了转矩极限和电流极限，变频器就会跳闸，避免事故发生。 自由趟车 自由趟车的触发 自由停车触发两种途径 人为方式，断开37或27号端子和 12号间的连接 变频器过载或过压，跳闸以保护 变频器 速度维持 为了保持电机在恒定的速度上运行，变频器会根据负载 轻重补偿频率，象传送带那样，无论箱包多少，轻重如何，传送带以设定的速度运行。 制动 负载维持 夹持 点动 改变方向 可选功能 负载维持功能 冷却塔 冷却器 第一泵 第二泵 变频器跟踪监视 电流 电压 频率 功耗 估计负载，优化 运行速度 制动功能 由于惯性大，传送带的停止过程 要比设定的时间长 电机运行处在发电机状态，电机速度比同 步转速快 能量反馈到电机 变频器会报过电压报警 电机随后处在自由趟车状态 制动功能 解决方案： 采用带有制动单元的变频器，制动单元连接制动电阻，电能转化成热能释放。 向交流电机注入直流电会产生制动力 直流母线并联，实现负载共享是另一种解决方案 交流制动 夹持功能-提升机 传统的方法是采用机械抱闸，主要缺点是变速箱的齿轮易磨损，甚至断裂。过程不是平稳的。 夹持功能-提升机 采用变频器方案 首先变频器速度降至零，然后制动。 过程平稳，齿轮不会磨损和断裂 变频器在0速时有160%制动转矩 在0速时，电机仍有电流流过，产生热量，由于风扇停止，热量难以散发。 短期使用 如果需要较长时间制动，仍需使用机械制动 改变方向 改变方向 传统的方法： 改变电机三相输入中 任意两相的接线即可 通常通过继电器-接触器 实现 改变方向 变频器有此功能，无需接触 器。 实现方法： 改变参数，将运行方向改成双向 连接12号和19号端子（出厂设定为反转） 点动功能 速度 时间 参考值 点动斜坡 点动功能有特殊的使用场合 点动频率和点动上升时间可通过参数设定 12号和29号端子接通 变频器按点动频率运行 变频器基本结构与原理,变频器的选择 主电源 整流 中间回路 逆变器 控制回路 电机 负载 变频器结构组成 PWM变频器常用的主回路结构 整流单元 交流输入 中间直流 中间回路 DC电流 DC电流 整流 逆变 DC电抗 电容 平滑DC脉动电压 储能 DC电抗减少谐波畸变 400V 565V 整流 中间回路 逆变器 控制回路 电机 负载 中间回路电压 UDC=1.35 ULine 主电源 整流 逆变器 中间回路 控制回路 电机 负载 DC电压 三相交流电压 逆变器部分 IGBT DC link 六个IGBT集成模块或独立安装 IGBT安装方式 * 丹佛斯（上海）自动控制有限公司 传动与控制部 培训专员 沈 绍 炎 地址 上海市宜山路900号C楼20层 电话 021手机变频器驱动基本知识 可调频率驱动器 Adjustable Frequency Drive (AFD) 频率转换器 Frequency Converter (FC) 可变频率驱动器 Variable Frequency Drive (VFD) 逆变器 Inverter (to most motor manufactures) 可变速度驱动器 Variable Speed Drive 可调速度驱动器 Adjustable Speed Drive 变频器的不同名称 为什么要用 ？ 变频器 输入电压 （V, f) 恒定速度 应用对象 输出 用市电供电的电机驱动 斜坡/上升，下降 在启动和停止的过程中， 速度急剧变化会造成物体失去平衡，解决办法采用 斜坡升，降曲线 输