城市精灵详解.ppt

城市精灵 ——城市便捷自行车设计 班级：11级工业设计（理） 姓名：韩凯璐 学号：110111010005 指导教师：侯士江 导读—— 1869年，法国举行了第一次自行车展，从此开启了自行车的发展历程。自行车的发展流变是社会经济进步的一个缩影。 当今社会的自行车发展迅速，种类五花八门，结构多种多样，尽管如此，它们仍存在一些问题。 现有自行车问题分析 概念性太强，不便于使用 结构相对复杂 如：传动结构；连接结构；折叠结构 框架结构基本上同 如：前后车轮大小相同；车把等部分仍存在...... 我的设计目的 设计一款以结构、材料为主导的适用自行车。以安全，适用为前提，追求可动结构的便捷，传动结构的创新；新型材料的运用，以及造型框架模式的微突破。 我的设计的成长 初设想...... 第二方案构思...... 第二方案，深入研究...... 部分细节 方案确定，计算机辅助...... 部件展示 整体成型 动态展示 细节展示（一） 1、前轮采用双轮结构，“合二为一”； 2、车轮与脚蹬连接轮都设计为齿轮状，通过二者的锲合，进行传动。 细节展示（二） 通过两个轴进行旋转，完成小后轮的折叠过程 城市便捷自行车设计 效果图 细节效果图展示（一） 细节效果图展示（二） 卡槽连接，有效，不影响转动。 车架材料及成型工艺分析 该自行车在材料的选择上，追求质量轻、抗冲击好，所以其车架采用了碳纤维材料。 通过模具，纤维片，流入树脂，烧固成型。 碳纤维车架的优点 车架质量轻 碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。这种车架之所以非常轻，是由它的密度和强的拉伸强度构成的。 冲击吸收性好 碳纤维还常用来制作残疾者运动时用的假腿，或者特殊的弹簧。利用它的吸收冲击优异的性能，可制作不用避震器的自行车。 可制造各种形状的车架 碳纤维的基本成型方法是在模具上铺上纤维片，然后流入树脂并烧固。 碳纤维材料的缺点分析 复杂的应算能力 它具有拉伸强度的特点，但剪断强度弱，加工时需要复杂的应力计算。 难于更改尺寸 因为是先铸成模具，后成型。 车蹬腿材料及成型工艺分析 车蹬腿用的是铬钼钢，它的弹性率较高，较硬，承受负荷后变型也少，使用安全。 模具浇注成型。 自行车轮胎的材料 采用一种先进轮胎技术，不用打气。 运用的是橡胶结合碳纳米管的增强复合材料，不仅不需要打气，还以可以利用橡胶的特性（张力）适合于不同地形。 自行车座的材料 采用了一种类似网球的材料。分别含有橡胶、麻线、聚乙烯纤维。 这几种材料的结合，不仅保证座面的弹性，让使用者坐得舒适，而且质量结实，有一定的透气性。 表面有凸起，起到一定的缓冲作用，同时还可增大摩擦。 部件表面装饰工艺分析 车架 先经过抛光工艺处理 以消除形体的结合纹、模痕、雾面、霜面、毛刺及废边等，从而使产品表面纹路均匀，达到光滑、有光泽的效果 车架 后经过电镀工艺处理 改变原有外观颜色，及其表面特性；使其具有耐腐蚀、耐磨等特性。 表面光滑，有光泽，给人一种金属质感。 车蹬腿 该部位采用的是金属材料，首先还是要经过抛光处理以得到光滑表面或镜面光泽。 后经过金属拉丝中的乱纹拉丝处理。 最后用磨砂漆着色使其更具质感，不易出现磨损现象。 脚蹬 着色时采用橡胶漆 一种双组份高弹性聚氨酯油漆，具有高弹性、耐磨性、耐冲击性，有着一种柔和的质感。 想法来源 外形采用仿生设计 外形；体积的收缩状态 自我评价 “城市精灵”，是一款以结构创新、新型材料运用为主导的设计。它以传动结构新颖，质量轻便，方便折叠，造型框架突破常规，简洁为设计点。 该自行车无车把设计，是为了突破现有的固定模式，有一种趣味性，便捷性。 车的主体是双前轮结构，后轮主要起到支撑作用，提高安全性能。 前后轮有大小区分，增加一定的美观性。 设计时的不足...... 设计时，尺寸数据考虑得不够精确； 细节东西设计较少。 谢谢您的关注...... 设计技术学 设计技术学 设计技术学 LOGO LOGO 设计技术学 设计技术学 设计技术学 设计技术学 方轮自行车 真的可以转么？ Cube城市街道概念自行车 安全性有待商榷 设计技术学 设计技术学 设计技术学 设计技术学 设计技术学 设计技术学 设计技术学 设计技术学 设计技术学 设计技术学 状态一 状态二 状态三 设计技术学 设计技术学 设计技术学 动态效果 设计技术学 设计技术学 设计技术学 设计