城市轨道交通建设与城市健康发展详解.ppt

五、世界著名城市轨道交通系统 香港地铁香港地铁1979年开通，共有7条路线，全长91.0km，共53个车站（14个为换乘站）。每日客流量超过245万人次，是世界上效率最高的地铁系统。 特色：每个车站都与周边的商业和居住区紧密联系，还有很多居住区与地铁站结合成一个综合建筑体，是地铁产业与房地产业紧密协作的典范。 六、城市轨道交通与城市健康发展 1.发展城市轨道交通应坚持适度原则 轨道交通是特大城市发展的重要选择 城市空间扩展的需要（1小时效应）；正确认识交通与运输关系；坚持公交优先发展战略。 轨道交通发展应量力而行（适时、适度） 联合国推荐：城市基础设施投资宜占GDP的3%-5%，公交（含轨道交通）占其中的14%-18%，即不宜超过GDP的0.9%，这是一个没有明显副作用的指标。 六、城市轨道交通与城市健康发展 2.协调好城市轨道交通的内部关系 线路功能间的协调 树立网络服务水平的概念（连通性、平均换乘次数、2次换乘效应）；线路层次与能力协调。 枢纽选择的重要性 枢纽位置、规模、结构、功能与线路的协调；换乘站选址—网络形态—线路流量—网络服务水平。 六、城市轨道交通与城市健康发展 2.协调好城市轨道交通的内部关系 重视网络化的作用 建设顺序的重要性 建设顺序应考虑联网效果和促进城市发展的效果。 初期运营阶段的运营策略 类型多样化不是多多益善，应考虑系统的复杂程度。 六、城市轨道交通与城市健康发展 3.处理好城市轨道交通与其他交通方式的关系 常规公交与城市轨道交通的关系—常规公交的集输作用，重视一体化作用。 重视出行方式链现象，完善停车功能和换乘功能，尽最大可能发挥轨道交通作用。 重视对外来车辆的截流、引导作用的发挥 六、城市轨道交通与城市健康发展 六、城市轨道交通与城市健康发展 4.处理好城市轨道交通与城市开发的关系，使城市轨道交通尽快融入城市 与其他基础设施建设的关系 与商业设施的联合开发 做好用地控制，避免过度拆迁，为车辆段等设施留有必要空间。 地下空间的有效利用 先期建设项目要为后期建设项目留有余地。 但应避免过度强调轨道交通对城市的引导作用。 六、城市轨道交通与城市健康发展 九龙旺角(旺角地铁站） 六、城市轨道交通与城市健康发展 5.处理好经营与公益的矛盾 票价的作用 重视轨道交通的外部效益 发挥商业联合项目的作用 政府适当补贴 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 二、城市轨道交通系统构成 7.环控系统 通风空调系统 防排烟系统：车站、区间、用房排烟系统 环境监控系统 二、城市轨道交通系统构成 7.环控系统——通风空调系统 开式系统：利用机械通风或活塞效应，使内外部实现空气交换。——风井间距应合理设置。 闭式系统：与大气隔绝，仅供呼吸用新鲜空气。车站使用空调系统，区间利用活塞效应，用于繁忙系统。 屏蔽门系统： 二、城市轨道交通系统构成 屏蔽门系统： 车站与隧道隔 开，车站用空 调，区间用通 风系统。 三、城市轨道交通特点分析 1.技术特点：高效、环保、高服务水平 运量大——地铁可达到3～8万人次/h，轻轨可达到1～3万人次/h，有轨电车能达到1万人次/h，城市轨道交通的运输能力远远超过常规公共电汽车。 具有较高的准时性、安全性——路权独享，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。 三、城市轨道交通特点分析 较高的送达速度—35~45km/h。 环保特性明显—电能动力。 节省土地—地下、高架。 三、城市轨道交通特点分析 2.建设项目特点： 投资大——地铁平均造价6~8亿。 建设周期长——从项目筹划到投入使用，一般5年左右。 系统复杂涉及专业多——土木、机电、运营管理和投资经济等，20多个子系统，30多个专业。 四、城市轨道交通作用及定位 作用： 满足交通需求 服务中长距离出行、集中客流，交通走廊 支撑与引导城市发展 易形成多中心、放射状发展。 这是与普通公交最大的区别。 四、城市轨道交通作用及定位 四、城市轨道交通作用及定位 作用： 促进城市及周边地区经济发展 提高城市活力； 提高沿线土地商业价值和使用价值； 对城市空间扩展的拉动作用；一小时效应 发挥城市的辐射作用，带动周边发展。 轨道交通建设带动相关产业发展 四、城市轨道交通作用及定位 城市交通发展模式讨论： 模式一：小汽车交通为主体。以美国为代表 模式二：小汽车与发达的轨道交通同步协调发展。欧洲、日本、香港 模式三：以公交为主体，限制小汽车发展的模式。新加坡、香港 四、城市轨道交通作用及定位 城市交通发展模式讨论： 中国大城市模式探讨：以城