城市道路设计教案四五章详解.ppt

第四章 城市快速路 概念：城市内修建的由 主路、辅路、匝道等组 成的供机动车辆快速通 行的道路系统。 特点：主路具有单向双 车道或多车道，全部控 制出入，通行能力大。 设计车速：60Km/h、 80Km/h 、100Km/h 。 第一节 通行能力与服务水平 一、通行能力 1、概念 通行能力 是道路规划、设计及交通管理等方面的重要参数，度量道路在 单位时间内可能通过车辆（或行人）的能力，也称道路容量。 交通量 道路在某一时间段内实际通过的车辆（或行人）数。 可能通行能力 在通常的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上 某一点可能通过的最大小客车数（pcu/h）。 2.快速路一条车道可能通行能力 3.路段机动车通行能力计算 概念 连续流：当交叉口距离较大时，两交叉口之间路段上的交通 流不受交叉口影响，可视为连续流。 间断流：若交叉口距离较小时，则路段通行能力将受到交叉 口影响，路段上的交通流出现周期性间断，即为间断流。 车头间隔：在一条机动车道上同向连续行驶的车流中，前后 相邻两车车头之间的距离。 车头间距：用距离表示车头间隔。 车头时距：用时间表示车头间隔。 不受交叉口影响的路段通行能力 一条机动车道的可能通行能力 按车头间距计算 L—安全车头间距 l’—车身长度，小客车5m，载重汽车10m，铰接车18m。 s停—停车视距 二、服务水平 1、服务水平：描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉 的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道 路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 2、服务交通量：不同的服务水平允许通过的交通量 3、服务水平与服务交通量的关系 不同的服务水平对应不同的服务交通量 服务水平越高，服务交通量就越小 允许的服务交通量大，服务水平就低 4、服务水平分级 服务水平按下列指标划分 运行速度和运行时间 车辆行驶的自由程度（通畅性） 交通受阻或受干扰的程度 行车的安全性（事故率和经济损失等） 行车的舒适性和乘客的满意程度 经济性（行驶费用） 5、快速路服务水平分级 快速路服务水平分级标准 6、公路服务水平分级 路段的运行时间及速度和通畅性是划分公路服务水平的主要 依据，也是道路使用者感受最为敏感的方面。 公路分为四个服务等级: ☆一级服务水平描述的交通流主要在自由流运行状态下，交通 流中的车辆可以毫不受阻的发挥行驶性能，保证司机获得高水 平的舒适感。 ☆?二级服务水平描述的交通流是自由流向稳定流过渡的情况， 交通流中的车辆行驶性能的发挥稍微受限制。提供给司机的舒 适感仍然较高。 ☆三级服务水平仍然保持稳定的运行条件，交通流中的车辆行 驶自由度受到明显的限制，司机为了行车安全，紧张程度明显 增加。 ☆四级服务水平描述的主要是饱和和不稳定的限制流情况，交 通流中的车辆行驶自由度受到严重的制约，很小干扰就能造成 交通阻塞，司机的身心舒适感较差。 公路服务水平分级 高速公路服务水平分级 7、服务水平等级的选用 城市道路服务水平等级的选用 主线C级 匝道D级 公路采用的服务水平 高速公路、一级公路 二级 二级公路、三级公路 三级 三、设计通行能力 设计通行能力：可能通行能力乘以设计服务水平的V/C比率（最大服务交通量）。 道路设计基本原则：设计交通量≤设计通行能力 第二节、横断面设计 一、一般要求 1、横断面分类 整体平地式、高架（地道）分离式 横断面组成 整体平地式 快速机动车道、变速车道、紧急停车带、中间 带、两侧带、辅路（慢速机动车道、非机动车 道）、人行道、 路肩等 高架（地道）分离式 2、红线宽度 影响因素：交通发展要求的通行能力、地形条件、城市其它设施布置、远期发展等 最小值：40米 城市中心区：50-60米 城市外围：50-100米 高架路上、下匝道、变速车道、集散车道 应预留宽度 道路红线与建筑红线之间应保持一定的距 离，抗震设防城市要求大于5-10米 高架路桥梁边缘与建筑物的距离宜 大于4.5米 3、车道数 按照交通量与道路设计通行能 力的关系确定 6车道为宜 至少4车道 4车道要考虑紧急停车带 二、车行道 高架路按交通组成划分车道宽 小车为主的车道 3.5m 大、小车混行车道 3.75m 路缘带 0.5m 两侧防撞墙0.5m 以行驶小车为主的4车道快速路，设2条3.5m小车道，2条3.75m混行车道，设紧急停车带 6车道快速路，设2条3.5m小车道，4条3.75m混行车道 8车道快速路，设4条3.5m小车道，4条3.75m混行车道 2、集散车道 当快速路出入口（上、下匝道）间距无法满足车