安全与舒适系统详解.ppt

四、电动天窗 元件位置 电动天窗电路 * 三、奥迪电动刮水器与洗涤器电路 工作过成： 1．低速档 档位“1”时，熔断丝→刮水器开关53a和53→刮水器电动机53→搭铁。 2．高速档 档位“2”时，熔断丝→刮水器开关53a和53b→刮水器电动机53b→搭铁。 3．自动停机复位 当刮水器开关位于“0”档时，若此时刮水片没有回到规定位置，则刮水器电动机自动复位开关触点K3与K5相接，电流由蓄电池正极→熔断丝→刮水器电动机53a和31b→间歇控制器的31b和53e→刮水器开关53e和53→刮水电动机53→搭铁，电动机仍继续旋转，直到刮水片到达规定位置时，复位开关中的触点K3与K5断开而与K4接通，电动机被短路，产生制动转矩，刮水器回到规定的位置。 4．间歇档 位于“Ⅰ”档时，三极管V1导通，间歇控制器中的触点K2打开、K1闭合，此时刮水器以低速档工作。 当刮水器到达规定位置时，复位开关中触点K3与K4接通，即K3搭铁，使间歇控制器中31b为低电位，C点电位下降，三极管V1截止，间歇控制器触点K1断开，刮水器电动机停止工作。此时C2处于放电状态，随着放电过程的进行，C点电位升高，三极管V1又导通，刮水器电动机再次以低速工作。 可见，C2的不断充电、放电，三极管V1就会导通截止反复翻转，如此形成间歇刮水过程。 5．点动档 位于“TIP”档时，刮水器电动机低速工作，松开刮水器开关手柄，开关自动跳回“0”档。 6．风窗洗涤 “Wa”档时，风窗洗涤器和刮水器同时工作。洗涤器电机的电路为：蓄电池正极→熔断丝→刮水器开关53a和53c→洗涤器电动机→搭铁，洗涤器电动机带动水泵运转，将洗涤液喷洒到风窗玻璃上。与此同时，通过间歇控制器53C接柱，使得间歇控制器工作，刮水器电动机间歇档工作。 在此档位工作，当松开刮水器开关手柄时，刮水器开关自动回到“0”档。 风窗玻璃防冰霜装置 工作过程如下：当接通除霜器开关后，除霜器开关使除霜继电器的磁化线圈搭铁，继电器触点闭合，风窗玻璃及后视镜上的电热丝通电发热，使冰霜受热蒸发。 除霜器开关中的时间继电器维持除霜继电器导通10－20min，然后自动切断除霜继电器的电路，使电热丝断电。若想继续除霜，可再次接通除霜开关。 第四节 起动预热装置 进气预热的类型有集中预热和分缸预热两种 集中式预热装置安装在发动机的进气管上， 分缸预热装置安装在气缸内或进气岐管上。 汽油机和部分柴油机的预热采用集中式， 分缸式预热装置一般用在柴油机上。 电热塞 主体是用铁镍铝合金制成的螺旋形电阻丝2，电阻一端焊在中心螺杆9上，另一端焊在用耐热不锈钢制成的发热体钢套的底部。 螺杆和外壳5之间用瓷质绝缘体7隔开，钢套1与电阻丝之间，填充具有一定绝缘性能和导热性好、耐高温的氧化铝。 电热塞安装在汽缸盖上，各缸电热塞中心螺杆用导线接于电源。发动机起动前；接通电热塞开关。电流经蓄电池“＋”、电阻丝、中心螺杆、蓄电池负极。 由于电流经电阻丝，电阻丝和发热体钢套则发热变红，用来加热气缸内的空气，达到顺利起动的目的。 进气加热器 北京切诺基、上海桑塔纳等汽油车使用的进气预热装置，它安装在进气管的下方，加热器制成多针状，以增大更热面积，装妥后伸进进气道内，加热器通电后其表面温度可达到180°左右，混合气吹进时即被预热。当未蒸发的燃油通过时可受热蒸发，从而获得更好的混合气 进气加热器 加热器的发热元件是具有正温度系数的PTC电热陶瓷材料， 因其具有随温度升高阻值增大的特性，可使加热温度得到自动控制，即恒温控制，并可节省电能。 PTC电热元件的温度、电流特性曲线，当外界温度为25℃时，其电阻值为0.2～0.4Ω。电路一接通瞬时加热电流将达到40～60A，温度迅速升高，1min左右温度即可达60～80℃，3min内可达到180℃，此时，电阻值趋于无穷大，电流趋于零，温度保持不变，电路几乎无电能消耗 奥迪车加热电路 桑塔纳加热电路 电焰预热器 这种预热装置除了电热塞产生热量外，还通过供油装置向其周围喷油，而形成电火焰，以产生更多的热量，通常用于集中式预热的柴油发动机。 电火焰预热器，主要由电热塞和电磁喷油器组成，装在发动机进气管上，电热塞用来点燃柴油，加热空气。 喷油器电磁阀控制其油路，在电磁阀通电时，阀门开启喷油器将燃油喷向电热塞而形成电火焰。电热塞及电磁阀受限时控制器的控制 奔驰牵引车火焰预热装置 故障诊断与排除： 　　更换完该车正副安全气囊控制组件及仪表台总成后，通过V.A.G1552诊断测试仪消除故障码（1-15-02-05）后，起动发动机，安全气囊故障指示灯熄一下就忽然亮起，再一次读取故障码为无故障码，因为更换安全气囊控制器必须给控制单元编码，通过(1-15-07-00000)这个编码