安平高速LM合同段水泥稳定碎石底基层试验段总结详解.ppt

安平高速公路LM1合同段水泥稳定碎石底基层试验段总结 陕西路桥集团有限公司 安平高速公路LM1合同段项目经理部 2014年9月30日 一、工程概况 安康至平利高速公路是陕西“2367”高速公路网规划的18条联络线之一，也是陕西东出湖北及中东部地区的一条新通道。安康至平利高速公路项目路线全长约61.199公里，占地5109亩。路线起自安康市汉滨区大树岭村互通式立交，与十（堰）天（水）高速公路相接，经迎风、老县、女娲山、平利县城、长安镇，止于陕鄂界罗汉垭。安平高速公路地处陕西南段，湖北与陕西交界附近，属V1区。项目穿行于山岭地区，桥梁、隧道众多且较为密集，其主线面层类型为沥青混凝土，设计使用年限为15年，其它如收费广场、服务区、停车区及匝道收费站等设置为水泥混凝土路面。 二、试验段目的及依据 1、目的 1）验证水泥、碎石等原材料各种指标是否满足设计及规范要求，是否可用于大面积生产。 2）验证混合料的水泥剂量、集料级配等是否满足设计及规范要求，是否可用于大面积生产。 3）验证混合料最大干密度、最佳含水量等指标是否能够指导大面积施工。 4）通过试验段确定松铺系数。 5）验证拌合设备、运输车辆运输能力以及现场机械组合是否能够满足生产需要，达到合理、经济、高效，并确定机械各项技术参数。 6）确定机械碾压方案。 7）确定混合料生产配合比。 8）验证人员、机械、材料等各个环节的配合是否能够保质保量的进行大面积生产。 二、试验段目的及依据 2、依据 1）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 3）《安平高速路面工程施工招标文件》 4）《安康至平利高速公路施工图设计》 5）安平高速公路相关技术文件、指导细则等 三、试验段的施工 2014年9月20日，我部在K18+450—K18+570段右幅进行了水泥稳定碎石底基层的试铺。具体如下： 1、原材料 1）水泥：采用旬阳生产的“尧柏” 牌P.042.5缓凝水泥，经试验3d、7d强度和其他物理性能均满足规范及指导书要求。 2）碎石：采用杨家沟石料厂生产的1＃料（19－37.5）ｍｍ碎石、2＃料（9.5－19）ｍｍ碎石、3＃料（4.75－9.5）mm碎石。 3）石屑：4＃料（0－4.75）ｍｍ采用红岩沟石料厂生产的石屑。 4）水：采用驻地饮用水。 三、试验段的施工 原材料的各项指标 三、试验段的施工 原材料的各项指标 三、试验段的施工 原材料的各项指标 三、试验段的施工 2、集料级配组成设计： 我部根据现行规范及作业指导书要求，对四种规格石料进行了筛分和掺配，并经过反复计算和试配，确定2种合成级配结果如下： 三、试验段的施工 3、施工方案及方法： 1）施工方案：本试验路段为压实厚度20cm的水泥稳定碎石底基层,采用一台WCD700水稳拌合楼集中厂拌，2台徐工952摊铺机进行联合摊铺，配备3台22T徐工202单钢轮压路机、1台12T戴纳派克双钢轮压路机、2台30T徐工301胶轮压路机，1台2T的小型压路机（小型压路机碾压边部，这里不再说明）。松铺系数初定为1.3，试验路分4个区进行铺筑，具体段落如下： 三、试验段的施工 施工段落划分 三、试验段的施工 2）机械组合及碾压遍数如下： 三、试验段的施工 说明： 由于能够进行试验段施工的路基段落短，原试验路施工方案中I区未实施，根据试验路现场摊铺碾压情况，对级配进行了调整，即最终是3种碾压方案、2种混合料级配、分4个试验区进行。 三、试验段的施工 3、施工工艺流程 施工准备→整修路床→测量放样→立模→挂基准线→混合料拌和 →运输→并机摊铺→碾压→接缝处理→检测→洒水养生→交验。 三、试验段的施工 4、具体施工方法： 1）施工准备 施工前对路床进行了整修，清扫了表面杂物，洒水湿润表面，进行了压实使表面密实，并对路床压实度、宽度、高程、横坡、平整度等指标进行检测，报监理工程师验收合格后进行下道工序。 三、试验段的施工 2）施工放样、立模、挂基准线 用GPS进行中线恢复，每10米设一中桩，精确放样出边桩位置，用大白粉打边线，按照边线支设模板，模板采用6M长的18CM宽的槽钢，槽钢背面焊接固定用的螺帽，角钢支撑牢固稳定并进行线性调整，确保模板线性顺直。按设计高程综合考虑松铺系数，挂线外移30cm后引起的高差、计算挂线标高（常数为10CM），钢丝线的水平拉力不少于80kg，钢丝线中间挠度不大于2mm。 模板支设、挂基准线 经调校后的模板线性直顺、支撑稳固。 三、试验段的施工 3）拌和 混合料集中在水稳拌和站拌和。拌和前按设计配合比严格控制进料。水泥和集料从料仓通过电子称量系统自动显示，用水量通过水泵及流量计控制。当拌和出第一批混合料时，试验室立即进行混合料筛分、