宝马悬架培训详解.ppt

Chassis Suspension BMW Training Academy 2008 Page * Chassis Suspension BMW Training Academy 2008 Page * BMW Service Chassis悬架 Suspension 主题 悬架作用 弹簧 稳定杆 减震器 HA5后桥 Integral IV后桥 Suspension 悬架作用 悬架防止有弹性的质量 (车身和加载) 与“无弹性的”质量 ( 车轮) 接触，使有弹性和无弹性的质量在不同的频率范围内振动。并且能减少震动，由于地面升高引起的震动 (蓝色曲线：未减震) 被减震器平复 (红色曲线：已减震)。 Suspension 弹簧 弹簧承担车辆的重量，将路面碰撞转换为“柔软、缓慢”的震动并负责车轮良好的路面附着。 在底盘范围内有螺旋弹簧、稳定杆和扭杆是扭簧 (扭曲弹簧)，钢板弹簧是弯曲弹簧。 Suspension 稳定杆 稳定杆防止一个车桥的两侧车轮交替跳动，并因此抵消例如转向时车辆的过度内倾。稳定杆不影响一个车桥的两侧车轮均匀跳动。 1 减震支柱 2 车桥架梁 3 扭杆稳定杆 4 横向摆臂 Suspension 减震器 减震器可防止车身的晃动或过长的过渡振荡。它们以与运动速度有关有关的阻力抵消运动。因此它们适合于，将具有较大振幅的运动变为具有较小振幅的运动。 活塞 活塞杆 工作室 储油室 底阀 活塞杆 活塞杆密封圈 活塞 机油加注 分离活塞 气体加注 单筒减震器 双筒减震器 Suspension 减震支柱 除了减震器的功能外，它还必须完成其它任务： 与横向摆臂配合进行车轮导向 通过一个弹簧座吸收螺旋弹簧的弹力 支撑制动力矩 吸收或传递车轮的转向运动 吸收稳定杆力 活塞 活塞杆 活塞杆密封圈 轮架上螺栓连接 弹簧座 Suspension双横臂式前悬架 Suspension双铰接减震支柱式前悬架 SuspensionBMW后桥 名称 特征 车型 HA 1 斜摆臂车桥 E21,E28, E30, E36 HA 2 螺纹连杆车桥 E23, E24, E32, E34 HA 3 中心连杆后桥 Z1, E36, E46,E83, E85，E86，E89 HA 5 分散式双横臂车桥 E87, E90 Integral III E31 Integral IV 钢制，弹簧支柱，减振支柱 E38 Integral IV 铝合金，弹簧支柱，减振支柱 E39 Integral IV 铝合金，弹簧固定在车身上，减振器固定在车桥托架上 E39/2 Integral IV 钢制车桥托架，铝合金连杆和钢制车轮托架，弹簧与减振器为分开式，但是都支撑在车身上 E53 Integral IV 铝合金车桥托架、控制臂、横摆臂、导向臂、整体式摆臂和车轮托架，独立的弹簧和减振器，弹簧支撑在车身上且减振器支撑在车桥托架上 E6x E70 Integral V F01，F02，F18 Suspension HA5 后桥 1 后桥托架 2 推力杆 3 导向臂 4 轮毂 5 横摆臂 6 稳定杆连杆 7 前束控制臂 8 纵摆臂 9 外倾控制臂 10 车轮托架 1 车桥架梁 2 后桥主减速器的后支座 3 稳定杆 4 横向摆臂 5 导向臂（前束控制臂） 6 推杆 7 后桥主减速器的前支座 8 摆臂（外倾控制臂） 9 连接导杆 Suspension  Integral IV后桥 Suspension  Integral V后桥 SuspensionHA 3后桥 讨论： 请结合日常车辆实际诊断工作及理论，思考悬架易发生的故障，原因可能会有哪些？ Suspension 故障实例 Thank you for your kind attention! * * 螺旋弹簧无需保养，提供较大弹簧位移，但不能吸收横向力和纵向力。它们被非常频繁地用于相对车身支撑车轮。 * E70/F02/F18等车型， * HA3：3连杆、纵臂型。 E87:1系 E90：3系 1 后桥侧偏角控制系统（HSR）的执行 机构 2 左侧前束控制臂 3 上部横摆臂 4 车轮托架 5 车轮轴承 6 整体式摆臂 7 梯形摆臂（控制臂） 8 推力杆 9 后桥托架 * * 中心连杆后桥是一种设计复杂、更轻且更节省空间的多连杆后桥。车轮通过两个横摆臂和一个安装在所谓车 身中心点的纵摆臂来控制。通过纵摆臂与横摆臂的精确配合确保车轮始终以最佳位置与行驶路面接触。从而 使车辆具有出色的直线行驶特性。弹性摆臂支座不仅能在转弯行驶时提高行驶稳定性，还能为车辆提供出色 的滚动和噪音舒适性