柴油发动机电控技术讲座详解.ppt

柴油机外形 检修供油系统 一、供油系统的作用 将燃油经过滤后加压，在ECU的控制下，定时定量喷入发动机气缸内， 供油系统组成 检修柴油发动机电子控制系统 原理：霍尔效应 相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。产生一个短促的电压信号（霍尔电压），这个电压信号告诉ECU，某1缸已经进入了压缩阶段 电控柴油机常见故障排除 功能：可以检测进气压力和温度 　　进气压力传感器 　　加速踏板传感器 原理：电磁感应 功能：1、曲轴（发动机）转速 2、气缸上止点位置 　　曲轴转速传感器 1、永磁铁 2、传感器壳体 3、发动机外盖 4、软铁芯 5、线圈 6、传感线圈 　　凸轮轴转速传感器 　　水温传感器 1、电子接头 2、壳体 3、NTC电阻 4、冷却液 原理： 高灵敏度NTC（负温度系数热敏电阻）电阻阻值随温度 下降而增大 　　轨压传感器 1、电子接头 2、评估电路 3、带传感装置的皮膜 4、高压接头5、固定螺纹 原理： 传感器皮膜上的传感器元件将高压管道 内的压力变化转化成电压信号输送到ECU。 一旦损坏，压力控制阀就通过应急（备份） 功能，按设定值被“盲”触发 　　机油压力传感器 功能：可同时检测机油 压力及温度 LOGO LOGO * 销售公司 * fnklsdflsajf 柴油机电控技术讲座 Page ? * 电控柴油机原理概述 电控柴油机电子控制系统的目的： 1、降低柴油机的排放； 2、改善柴油机的运转性能； 3、降低柴油机燃油消耗率， 4、降低噪音。 电控系统主要特点有以下三个方面： 1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。 2、可依据发动机工作状况去调整喷油压力，喷油始点、持续时间，从而达到喷油的最佳控制点。 3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。 20世纪90年代后 20世纪80年代后 位 置 控 制 时 间 控 制 压 力 控 制 第一代 第二代 柴油发动机电控技术的发展 时间-压力 控制 第三代 柴油发动机电控技术的发展 DS-NF/EAN P 388 059e 500 1000 1500 2000 喷嘴压力 Pressure at Nozzle bar 1991 2003 1997 2000 0 直列泵 Inline pump 1994 2500 2006 2009 共轨 Common Rail 泵喷嘴 Unit Injector 单体泵 Unit Pump 电控柴油发动机的技术应用 电控单体泵（UPS） 单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸都设置一个带电磁阀的单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。 电控柴油发动机的技术应用 电控单元喷射EUI（电控泵喷嘴）： 在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一个单元，燃油的高压喷射采用机械驱动与电磁阀控制相结合的方式实现。  电控柴油发动机的技术应用 高压共轨燃油系统： 在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，定时、定量地控制喷油器喷射的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的喷油正时、足够的着火能量和最少的污染排放。 电控柴油机喷射系统与传统柴油供给系统的区别： 1、机械控制喷射系统的基本控制信息是柴油机的转速和加速踏板的位置；电控喷射系统通过许多传感器检测柴油机的运行状态和环境条件，并由电控单元控制每循环供油量。当需要扩大控制功能时，只需改变电控单元存储的软件，不需增加附加装置。 2、机械控制喷射系统由于设定错误和磨损等原因，供油时刻会产生误差；电控喷射系统中总是根据曲轴位置的基本信号进行再检查，因此供油提前角准确。 3、电控喷射装置可以通过改变输入装置的程序或数据，改变控制特性，因此，一种电控喷射装置可以适用于多种柴油机。 电子控制系统功能及组成: 电控柴油喷射系统一般由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。 传感器的作用：传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电信号输入电控单元。 电控单元的作用：以微处理器(CPU)为核心，接收来自表示发动机工作状态的各个传感器输送来的信号；与软件一起负责对接收到的信息