柴油机原理与结构详解.ppt

正时齿轮传动系总成 燃油系统 柴油机燃油系统的功用： （1）按气缸工作顺序与不同工况，将一定数量的燃油加压，在适当时刻，以与燃烧室类型相适应的油束喷入燃烧室内，形成雾状或油膜，并与空气混合，形成可燃混合气。 （2）滤去燃油内的机械杂质与尘土。 柴油机燃油系统的组成： 输油泵、燃油滤清器、喷油泵（带调速器、提前器）、喷油器及高低压油管。 燃油供油系统 润滑系统 润滑系具有润滑、冷却、清洁、密封、防腐等多种功能。 润滑系由集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、各种控制阀和油压、油温、油面等测量装置。它们的润滑方式都采用了压力润滑和飞溅润滑两种方式。 油底壳 机油集滤器 机油泵 机油冷却器 机油滤清器 主油道 增压器 主轴承 小机油滤清器 凸轮轴衬套 连杆轴承 摇臂轴衬套 正时惰齿轮轴 油底壳 飞溅润滑部 飞溅润滑部 润滑系统示意图 冷却系统 目前广泛采用的冷却系为闭式、加压、冷却液强制循环型。它由散热器、水泵、风扇、节温器等基本部件组成。 水散热器 水 泵 机体总水道 气缸盖 气缸套外围 气缸盖前端 节温器 机油冷却器 大循环 电器系统 柴油机的电器包括蓄电池、起动电 机、发电机、起动按钮、仪表等。 需在严寒地区使用的柴油机可加装预热器辅助起动（空气加热器、电热塞等）。 柴油机零件目录 机体飞轮壳总成 气缸盖及配气机构 油底壳总成 活塞连杆总成 曲轴飞轮总成 正时齿轮传动系总成 气缸盖罩总成 机油泵、机油管路总成 冷却水泵、风扇部件 燃油供油系统 机油滤清器、起动电机及充电发电机总成 机体飞轮壳总成 气缸盖罩总成 机油泵、机油管路总成 冷却水泵、风扇部件 机油滤清器、起动电机及充电发电机总成 * * * “ 柴油机原理、构造 柴 油 机 原 理 内燃机分类方法 一、按燃料分类 1、柴油机：以柴油为燃料的压燃式内燃机 2、汽油机：以汽油为燃料的点燃式内燃机 3、煤气机、煤油机、氢气机等 二、按运动方式分类 1、往复活塞式内燃机 2、旋转活塞式内燃机（低速动力性、经济性、起动性及耐久性较差，尚未普遍应用） 三、按气缸排列方式分类 1、直列式 2、V型（又称双列式） 3、对置式、W型、星形和X型等 四、按冲程分类 1、二冲程内燃机（小型摩托车，大型船用万匹柴油机等），曲轴旋转一圈完成一个工作循环 2、四冲程内燃机，曲轴旋转二圈 五、按点火方式分类 1、点燃式（主要指汽油机，还有煤气机、氢气机、煤油机等） 2、压燃式（柴油机） 六、按用途分类 车用（15分钟功率）工程机械用（1小时功率）拖拉机用（12小时功率）船用（持续功率） 七、按进气方式分类 1、自然吸气式内燃机 2、增压式内燃机 八、按冷却方式分类 1、风冷式内燃机 2、水冷式内燃机 基本名词 工作循环: 在内燃机内部,每一次把柴油燃烧产生的热能转化为机械能,都要经过把空气吸入,压缩,燃烧,做功,再把废气排出这一系列连续过程. 上止点与下止点: 活塞在气缸内上下往复运动时,活塞离曲轴中心最远时,也就是它运动的最高点叫上止点,相反叫下止点.此时活塞运动速度为零. 活塞行程: 活塞运行的上,下止点之间的距离.用字母S表示.S=曲柄半径的2倍. 气缸工作容积(气缸排量) 活塞从上止点到下止点运行时,所扫过的容积.4缸机各气缸工作容积的总和叫内燃机的工作容积 或叫发动机排量.用VL表示. 燃烧室容积 活塞在上止点时,活塞顶部与气缸盖内表面所形成的空间.用VC表示. 它与气缸工作容积的和即为气缸总容积Va 即Va= VL +VC 压缩比 气缸总容积Va与燃烧室容积 VC之比叫压缩比ε,即ε= Va/ VC 490BPG和A490BPG柴油机的技术性能参数 型式 直列、水冷、四冲程、直喷ω燃烧室/直喷缩口平台燃烧室 最大扭矩N.m ≥148 气缸数 4 最大扭矩时转速r/min 1800~2000 气缸直径×活塞行程 （mm） 90×100 最大平均有效压力kPa ≥732.2/≥659.6 总排量L 2.54 全负荷最低燃油消耗率g/kW.h ≤238/ ≤230 压缩比 18：1/18.5 机油消耗率g/kW.h ≤1.63 工作顺序 1-3-4-2 曲轴旋转方向（面向飞轮端） 逆时针 标定转速r/min 2650 冷却方式 封闭、强制水冷 标定功率 15min功率kW 润滑方式 压力、飞溅 1h功率kW 36.8