柴油机系统简介详解.ppt

* 柴油机各系统简介 培训地点：会议室 2013.11.22 目录 进/排气系统 1 润滑系统 2 冷却系统 3 燃油系统 4 进/排气系统 1 空气 空气 滤清 器 进气 增压 器 进风 门 中冷 器 进气 管 气缸 进排气系统—进气系统 废气 气缸 排气 门 排气 管 排气 增压 器 排烟 管 进排气系统—排气系统 进排气系统—滤清器 滤 清 器 ① 全称：旋流管——纸质滤芯空气滤清器 ② 构造特点：该滤清器的构造如下图所示:主要由预滤器13和集尘杯15组成的粗滤器,以及由滤芯外壳10、滤芯外壳上盖1、主滤芯4和安全滤芯5组成的精滤器 两部分组合而成。 进排气系统—滤清器 1-滤芯外壳 上盖 2-蝶形螺母 3-六角槽形 螺母 4-主滤芯 5-安全滤芯 6-框架支撑 7-框架 8-连接弯管 9-外壳支撑 10-滤芯外壳 11-预滤芯上 卡箍 12-卡圈 13-预滤器 14-预滤器下 卡箍 15-集尘杯 16-排尘鸭嘴 17-卡圈座 润滑系统 2 润滑 油油泵 机油 冷却器 机油 过滤器 机油池 润滑系统 机体曲轴 /凸轮轴/ 摇臂/增压器 润滑系统—外置机油泵润滑系统 系统的 工作循 环过程 ① 机油从机油泵压出后分成两路，一路进入机体左侧的离心滤清器，经滤清后流回到油底壳内；另一路由机体右侧经单向-限压阀、调压阀送至机油冷却器，经冷却后又送入机油滤清器，经滤清、净化后进入主油道和增压器。有些机型在增压器前装有增压器滤清器。 润滑系统—外置机油泵润滑系统 系统的 工作循 环过程 ② 进入主油道的机油，又分别被送往曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、喷油泵传动装置和齿轮系轴套等润滑部位。 润滑系统—外置机油泵润滑系统 处置机油 泵润滑系 统工作循 环过程示 意 润滑系统—外置机油泵润滑系统 注意： 1 2 活塞与气缸套及齿轮系各啮轮间的磨擦面，采用飞溅润滑方式 柴油机起动前，必须通过预供油泵将机油泵至柴油机各磨擦部位，主油道预供油压力应达到98kPa以上。 润滑系统—外置机油泵润滑系统 注意： 3 在管路及系统有关部件上的各种控制调节阀可以起到安全保护作用，在柴油机出厂前均已调整好，使用中不可随意拆动。其种类、功能如表所示。 润滑系统—外置机油泵润滑系统 注意： 防止系统油压过低 59 预供油泵出油口或管路 预供油泵单向阀 降低机油压力和流量，防止增压器漏 196～490 增压器进油管路油 增压器节流阀 防止系统油压过低 392 离心滤进油口处 离心滤单向阀 保证滤芯污堵严重时正常供油 196 机油滤后盖上 机油滤旁通阀 保证油压正常、稳定 392～784 自由端机体右侧 调压阀 防止预供油流回油底壳，保证正常油压 686～784 油底壳前端板 单向-调压阀 功能 开启压力（kPa） 安装部位 名称 冷却系统 3 水箱 下部 进水 管 水泵 机体 缸套 外部 出水 管 水箱 上部 冷却系统（一） 冷却液 水箱 下部 进水 管 水泵 空气 中冷 器 机油 中冷 器 出水 管 冷却系统（二） 冷却液 水箱 上部 冷却系统—淡水双温循环冷却系统 淡水双温循环冷却系统 双温循环冷却系统是指在同一台柴油机上，同时设置两套完全独立的冷却循环系统，称为“高温冷却循环系统”（简称“高温循环”）和“低温冷却循环系统”（称称“低温循环”） ② 12V、8V陆用柴油机均采用此冷却型式（参见图a,图b） 冷却系统—带偶合器的淡水双温循环冷却系统 带偶合器淡水双温循环冷却系统 该系统冷却风扇可由偶合器控制转速，以达到控制冷却水温的目的。 主要由水泵、机油冷却器、中冷器、散热器、和冷却管系等组成 冷却系统—淡水双温循环冷却系统图a 图a 冷却系统—淡水双温循环冷却系统图b 图b 1-膨胀水箱 2-前排散热器 3-“高温循环”水泵 4-机体进水管 5-机油冷却器 6-中间水管 7-增压器进水管 8-气缸盖回水管 9-出水汇总管 10-后排散热器 11-“低温循环”水泵 12-中冷器 冷却系统—淡水双温循环冷却系统 “高温循环”冷却系统 【主要内容】 高温水泵将前排散热器内的冷却水压送到机体右侧水道内,又通过飞轮端中间水管,送入机体左侧水道。进入机体的冷却水,流经气缸套冷却水套,由机体上部串水管孔进入气缸盖水腔,然后由气缸盖上端面出水口进入气自由式盖回水管。部分冷却水由中间水管进入增压器中间体水腔,冷却增压器后也流入回水管(2000型的增压器不采用水冷)。两排回水管汇合后经出水汇总管流回前排散热器内。该循环出水温度一般控制在75～90℃范围内。 冷却系统—淡水双温循环冷却系统 “高温循环”冷却系统示意图 高温 循环 冷却系统—淡水双温循环冷却系统 “低温循环