18487电动汽车传导充电.doc

编号：CCC2012CQCRZ420Q81 检 验 报 告 （电动车辆传导充电系统一般要求） 产品名称 纯电动轿车 产品型号 SDH7000BEVBQ 生产单位 荣成华泰汽车有限公司 检验类别 型式试验 长春汽车检测中心 注 意 事 项 1 报告无“检验报告专用章”或检验单位公章无效。 2 复制报告未重新加盖“检验报告专用章”或检验单位公章无效。 3 报告无主检、审核、批准人签章无效。 4 报告涂改无效。 5 对检验报告如有异议，可向检验单位提出申诉。 6 一般情况，委托检验仅对来样负责。 检验单位：长春汽车检测中心/国家汽车质量监督检验中心（长春） 地 址： 吉林省 长春市 创业大街 1063号 电 话： 座机电话号码、座机电话号码 传 真： 座机电话号码 邮政编码： 130011 委托单位： 荣成华泰汽车有限公司 地 址： 山东省荣成市观海中路111号 联 系 人： 方志华 电 话： 座机电话号码 传 真： 座机电话号码 邮政编码： 102218 长春汽车检测中心检验报告 编号: CCC2012CQCRZ420Q81 共9页 第1页 产品名称 纯电动轿车 型号规格 SDH7000BEVBQ 商 标 华泰牌 检验类别 型式试验 生产单位 荣成华泰汽车有限公司 委托单位 荣成华泰汽车有限公司 生产日期 方志华 送样日期 2015.05.08 送样数量 1辆 送 样 者 2015年5月6日 检 验 依 据 GB/T 18487.1-2001 《电动车辆传导充电系统一般要求》 检 验 项 目 对供电电压和电流的要求 对充电模式功能的要求 电动车辆连接及对其接口的要求 对专用的插孔、连接器、插头和充电电缆等的要求 电击防护 检 验 结 论 经检验，所检项目不符合GB/T 18487.1-2001标准的要求（但是符合GB/T 20234.1-2011和QC/T 841-2010标准的要求）。 签发日期： 备 注 （1）检验结果：见附录A。 （2）检验对象：见附录B。 （3）检验说明：—— 批准： 审核： 主检： 长春汽车检测中心检验报告 编号: CCC2012CQCRZ420Q81 共9页 第2页 附录A 检验结果 A.1对供电电压和电流的要求 序号 检验项目 标准要求 检验结果 符合 判定 1 对供电电压和电流的要求 对电源电压的要求 电动车辆的交流电源电压的额定值最大可为660V，设备在标称电压士10%范围内应正常运行，频率的额定值为50Hz±1 Hz 交流电源电压的额定值为220V，设备在标称电压士10%范围内应正常运行，频率的额定值为50Hz±1 Hz 符合 插头和插座出口端或连接器的标称值 交流标称电压为单相250V、三相415V 交流标称电压为单相250V。 符合 交流标称电流为16A ,32A ,60A ,100A ,150A 和250A 16A 符合 长春汽车检测中心检验报告 编号: CCC2012CQCRZ420Q81 共9页 第3页 A.2对充电模式功能的要求 序号 检验项目 标准要求 检验结果 符合 判定 2 对充电模式功能的要求 四种充电模式 充电模式1：将电动车辆连接到交流电网时使用已标准化的插座，用单相或三相交流电，并使用相线、中线及接地性保护性导体。充电模式1要求在电源一侧有漏电流保护装置 RCD 。如果国家法令禁止在电源一侧安装RCD设备，那么就不能采用充电模式1； 充电模式2：将电动车辆连接到交流电网时使用已标准化的插座，用单相或三相交流电，并使用相线、中线及接地性保护性导体，并且在电动车辆和插头或控制盒之间有控制导向器； 充电模式3：电动车辆和交流电网相连时，使用了特定的电动车辆供电设备，并且把控制导向器固定安装在电源一侧； 充电模式4：用非车载充电机将电动车辆和交流电网间接地连接，且控制导向器固定安装在电源一侧 充电模式1：将电动车辆连接到交流电网时使用已标准化的插座，用单相或三相交流电，并使用相线、中线及接地性保护性导体。 符合 各种充电模式提供的功能 必备的功能 确认车辆已被正确的连接 电动车辆供电设备应该能判断出连接器是否已完全插入了车辆的插孔及是否连接好 电动车辆供电设备通过信号充电指示能判断出连接器是否已完全插入了车辆的插孔及是否连接好 符合 对保护性接地导体的有效性进行连续检查 车辆设备的接地连接应为控制导向器电流提供一个返回电路，电动车辆供电设备和车辆的接地情况就可以通过控制导向器的电流反映出来 车辆设备的接地连接为控制导向器电流提供一个返回电路，电动车辆供电设备和车辆的接地情况能通过控制导向器的电流反映出来 符合 系统的通电 如果控制导引电路工作正常的话，就允许系统