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Delphi / GM Proprietary Presentation Title Delphi Confidential 德尔福汽车制动控制系统介绍 06/19/2008 介绍内容 德尔福制动控制系统发展历史 德尔福制动控制系统应用工程发展状况 ABS/DRP/TCS/ESC DBC7.8 简介 ABS/DRP/TCS/ESC DBC7.4 技术介绍 控制模块结构 Architecture 电控单元 ECU 软件 Software 传感器 Sensor 液控单元 HCU ESC电子稳定控制原理简介 ABS/TCS/ESC标定过程介绍 中国本土化及技术支持概况 德尔福制动控制系统发展历史 德尔福制动控制系统应用工程发展状况 德尔福制动控制系统工程应用 上图只是一个非常简单的对于德尔福制动控制系统的应用描述，这里对产品的应用做一个详细介绍 从2003年开始，德尔福即开始将DBC7.0的ABS总成在中国应用。进而切换到下一代的DBC7.2，从2004年至今，DBC7.4的ABS/TCS/ESC总成在国内得到了广泛的应用。 国内所应用车型主要包括： 台湾中华汽车CMC:NV1，NV2及某越野车的ABS/TCS/ESC系统的应用与开发 上海通用汽车SGM：凯越所有车型、乐骋、乐风、别克君威、GL8、陆尊（TCS）、凯迪拉克 ESC 等 上海汽车集团SAIC：某新车型的DBC7.8项目的应用与开发 奇瑞汽车CHERY：奇云、东方之子、B13、B14等多个车型ABS/TCS/ESC系统以及正在进行的七个DBC7.4 ESC项目和DBC7.8 ABS项目的必威体育精装版标定和应用 江淮汽车JAC：瑞风、瑞鹰、宾悦等车型ABS系统以及正在进行的新的DBC7.8的新车型标定； 比亚迪汽车BYD：F3、F8、F1等车型 东风柳汽：风行、景逸等车型 长安汽车的CAN通信的TCS新车型 长丰烈豹公司的烈豹、CS6、飞腾等多个车型以及正在进行的三个CAN通讯的DBC7.8项目的开发与应用 海马汽车公司：普立马等车型 北京华泰汽车：圣达菲等车型ABS及必威体育精装版的3款车型的ABS/TCS/ESC系统的应用与开发 厦门金龙联合汽车：某新车型ABS系统开发 ……………………… 德尔福制动控制系统工程应用（续） 德尔福DBC7.0、DBC7.2、DBC7.4（当前应用）的ABS/TCS/ESC总成适用于各种车型 微、小型车：如上海通用的乐骋、乐风 奇瑞汽车的奇云等 紧凑型车：如上海通用的别克凯越全系列 比亚迪F3等 中型车：如上海通用别克君威 奇瑞东方之子等 德尔福制动控制系统工程应用（续） 德尔福DBC7.0、DBC7.2、DBC7.4（当前应用）的ABS/TCS/ESC总成适用于各种车型 中、大型车：如上海通用凯迪拉克等 SUV：如江淮的瑞鹰、 北京华泰的圣达菲 长丰的猎豹、CS6、飞腾等 MPV：如上海通用的GL8、陆尊 江淮汽车的瑞风 东风柳汽的风行等 ABS/DRP/TCS/ESC DBC7.8 简介 德尔福制动控制系统DBC 7.8 - ABS/DRP 特点: 8 阀, 4 通道液压模块 质量: 1.5 kg 干式抽真空加注，无需外接电源 液压管路连接在同一平面 200 bar,工作温度：－40～125 摄氏度 可维修ECU, USCAR 接插件 主/被动式轮速传感器接口 多种输出信号选择 如: 车速信号, 轮速信号、判断颠簸路面信号等 固态继电器 – 高端驱动 CAN 或 Keyword 通信 ISO 14229 诊断能力 尺寸: 88mm x 90 mm x 116mm 主要时间节点: OTS: 08年8月 SOP: 09年第三季度，9月 德尔福制动控制系统DBC 7.8 – TCS ESC DBC 7.8 带压力传感器模块 12阀, 4通道液压模块 ESC 4 通道建压，带压力传感器 TCS 2通道建压（驱动轮） 质量: 2.3 kg 尺寸: 105 x 90 x 148 mm 200 bar,工作温度：－40～125 摄氏度 线性阀控制－反应流畅 液压管路连接在同一平面 干式抽真空加注，无需外接电源 USCAR通用线束接插件 可单独更换的 HCU, ECU, 支架 固态继电器 – 高端驱动 I/O 配置 – 被动或主动式轮速传感器 ISO14229 诊断支持 可选输出: 车速、rough road信号等 SOP 2011年 DBC 7.4 与 DBC 7.8 ABS 模块对比 DBC 7.4 与 DBC 7.8 ABS 模块对比 DBC 7.4 与 DBC 7.8 ABS 模块对比 DBC7.8线束接插件和安装支架参考 DBC 7.4 ABS/DRP/TCS/ESC技术介绍