TPM工具现地现物保全体系课件.ppt

TPM工具10－ 现地现物保全体系 一汽轿车公司 编制人：ＸＸＸ 1、什么是现地现物2、识别关键性问题3、现地现物，应用丰田工作法解决问题4、现地现物的保全体系5、案例——运用现地现物方法，解决加注质量问题 目　录 一、什么是现地现物 　　所谓现地现物，就是基于现场和实物的现状，面向实际过程，多问为什么，进而找到真因，解决问题。 　　现地现物必须体现如下三个原则： 　　（1）现场：人到现场，而不是在办公室主观臆断； 　　（2）现物：面向实物，了解问题的实际状态； 　　（3）现实：调查问题，把握现状，分析真因。 　　现地现物不是在办公室做流程、编标准，是把工作做到现场现物，这样可以最贴近实际过程，针对病症，拿出最有疗效的“处方”。 　　在丰田，现地现物是企业的 核心理念之一。 二、识别关键性问题 　　我们的现场过程（或工序）经常遇到很多顽固性，或易于失控，或出现问题代价不可接受的问题，这些问题对生产影响大，经常让我们手足无措。 　　大致列举一下，如： 　　（1）频繁产生变化点的过程； 　　（2）业务交叉部门多，分工不清的过程； 　　（3）现物特性（尺寸、表面质量等）发散，难于控制，经常诱发不确定问题； 　　（4）一旦出现，将有可能造成 不可接受的产品质量问题； 　　（5）一旦出现，将有可能造成 不可接受的安全事故； 　　（6）一旦出现，会对生产均衡 构成不可接受的威胁； 　　（7）其它关注的问题。 这该怎么办？ 三、现地现物，应用丰田工作法解决问题 　　其实解决这类关键问题的最佳对策就是现地现物，面向现场、现物、现实，运用丰田问题解决法，找到有效的对策，并通过标准化使效果达到持续化。 　　丰田工作法包括所谓的10个意识，8个步骤： （一）十个意识 （1）客户至上：下道工序就是我的客户； （2）经常自问自答“为了什么”：执行时不要忘记初衷； （3）当事者意识：不推委，敢于担责任； （4）可视化：让大家都能看到； （5）依据现场和事实进行判断：就是现地现物，抛弃先入为主的观念； （6）彻底的思考和执行； （7）速度时机：注重效率，把握适当的时机； （8）诚实正直：实事求是，按照既定的程序开展工作，虚心听取别人的意见。 　（9）实现彻底的沟通：集中相关人员的智慧； 　（10）全员参与：让相关人员都参与进来。（二）解决问题的8个步骤　（1）明确问题：确定你要做什么？解决什么问题？　（2）分解问题：把大问题分解成若干小问题，然后识别其中主要问题，集中精力去解决；　（3）设定目标：依据问题和能力现状，设定带有挑战性的目标；　（4）把握真因：运用5W方法，追查问题的真因；　（5）制定对策：依据真因，制订有效的对策；　（6）贯彻实施对策；　（7）评价结果和过程；　（8）巩固成果：巩固成果的唯一正确方法，就是标准化。即把成功的做法，通过标准化固定下来，使成果巩固。 　　丰田基于现地现物的工作方法恰恰是解决我们现场问题的钥匙，善于立足于现场寻找对策，建立解决问题的控制体制，并使之常态化受控。 　　其实，现地现物是一种工作习惯，未必专门针对关键问题。只是至少针对这类我们简单对应解决不了的问题，必须应用现地现物工具，去认真解决。 四、现地现物的保全体系 　　设备保全区别于一般工序作业的特征，就是非定常化。定常化的作业，由于同一组动作要做千遍、万遍，标准化容易被接受，而且易于通过反复作业验证达到最优化。 　　而保全作业或保全管理中遇到的许多“关键性问题”，更不具备定常化特征，这类问题通常由于变化点不容易控制，使输出产生易变性，进而极易导致不良后果（诱发重大故障、事故、质量问题等）。针对这样的问题，必须本着现地现物的工具方法，把流程做到现场，使变化点受控，并严格遵守。 　　问题实例：车辆跑偏问题，关联因素可能有： 1、设备方面，涉及保全人员 激光测量系统一致性的漂移 四个托盘的中心高一致性 车轮对中压力 2、产品即车辆，涉及产品部门 轮胎压力 后悬架结构 轴距一致性 3、工艺方法，涉及工艺部门 工艺控制范围 震动隔栅强度（装配间隙消除） 4、操作，涉及生产部门 调整方法 　　等，一个看似简单的问题，可能关联到诸多因素，横跨多个部门。公司就曾出现在长达1个多月的时间内，830台车发生跑偏的现象，最终分析的关联原因共有18个，那次真正影响到跑偏的，是12个激光传感器中有1个特性发生劣化。 　　尽管从单次问题结果看，原因可能是单一的，但作为这样一个复杂过程，显然建立现地现物的控制流程是必须的，惟有如此，才能在遇到问题时，做到快速、精准的反应。 （一）明确问题：HQ3车型刹车管末端气泡超标 　　从品确到量产的车辆,制动系统内的空气残量经测量确认后超标。丰田組立生技基准是0.2cc/台以下。　　因此,问题发生后紧急向FCC进行了説明。虽然