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机械设计课程设计 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 减速器装拆 草图设计 草图设计 草图设计 草图设计 草图设计 草图设计 草图设计 草图设计 草图设计 草图设计 草图设计 两端游动 应用较少，只用在某些特殊情况，例如人字齿轮传动的主动轴 由于齿轮的螺旋角不易制成左右完全一致，为保证人字齿轮的正确啮合位置和使齿轮受力均匀，工作时需要一轴能左右移动，但另一轴（低速轴）必须作成两端固定支承，以使轴系轴向定位。 Δ2 Δ3 L1 L1=δ+C1+C2+(3-5) C2 Δ2 Δ1 套杯结构 L1 10mm Δ3 25-30mm dmin 4．轴的结构设计（先画再校核）---P26-28 ①定位台阶单边3-5 ，非定位台阶越小越好； ②轴承、密封的轴径注意标准系列； ③轴段长度由结构定； 链轮、带轮轮毂长为（1.2-2.0）d，且要≥轮缘宽B ④外带轮到轴承端盖距离20-30mm； ⑤锥齿轮套杯结构（P40）： 正装、反装（大直径齿轮轴必须反装）； 支撑距离：Lb≈2La 或 Lb≈2.5d（d为轴承处轴径）； 套杯结构： 独立部件， 便于装配轴承， 便于调整齿轮位置； 二、草图设计（在坐标纸上画俯视图，比例1:1） 锥齿轮套杯结构（P40） 大直径齿轮轴必须反装 支撑距离： Lb≈2La 或 Lb≈2.5d （d为轴承处轴径） 5．选轴承：（6）、7、3类 6．弯扭组合校核I、II、III轴(III轴用安全系数法校核） 7．计算每个轴承寿命（最好使轴承寿命为1/2 – 1/3机器寿命） 8．校核每个键的强度 9．确定螺栓（P17表3-1） 地脚螺栓df=12-20（由中心距a定） 轴承旁螺栓：d1=0.75df 箱盖凸缘螺栓：d2=d1 或 d2=(0.5-0.6)df 凸缘螺栓间距：L≤150-200 轴承端盖螺栓： d3由端盖直径定（P77表9-9） 观察孔螺栓：d4=（0.3-0.4） （取6-8mm） 二、草图设计（在坐标纸上画俯视图，比例1:1） 草图设计 五、初选轴承 特轻或轻系列→中系列→换其他类型轴承 1.类型选择 2.尺寸系列选择 ? 最小寿命Lh≥10000~12000h 圆柱齿轮减速器 圆锥圆柱齿轮减速器 可选深沟球轴承（6类）→角接触球轴承（7类）→圆锥滚子轴承（3类） 小锥齿轮轴安装在套杯中，为了安装方便一般应该选3类，其他轴也可选3类或7类 寿命要求在 六、轴的校核 草图设计 1. 按弯扭组合校核轴的强度（ Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ轴）。 2. 按安全系数法校核轴的强度（ Ⅲ轴）。 要求：绘制弯矩、扭矩图。 Ft Fa Fr FH2 FH1 MH Fr Fa MV1 B A C D FV2 MH FV1 MV2 M1 M2 MV T T M Ft §13-6 轴承装置的设计 * 机械设计课程设计 第2讲 减速器装拆 认知：内、外部结构 第2讲 减速器装拆与草图设计 草图设计 检查传动比及计算尺寸的合理性 确定主要传动件的结构及相互位置 为计算提供依据 一、减速器的外部结构 剖分式（铸造箱体） ——剖分面为轴的中心线 所在的平面 凸缘（螺栓）连接上、下箱体 轴承座旁有凸台 连接底座（地脚螺栓靠两端） ——固定减速器 安装螺栓的沉头座 轴承座加强肋 (板) 轴承座端面外凸 连接底面结构 减速器装拆 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 除齿轮、轴、箱体以外的一些零件。 1.窥视孔及视孔盖 —非标准 p80 位置在啮合区上方，观察、加油，应尽量大些。 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 2.通气器—标准件 p76 减速器工作时，由于箱体内温度升高，气体膨胀，使压力增大，箱体内外压力不等。为使箱体内受热膨胀的气体自由排出，以保持箱体内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件处向外渗漏，箱体顶部应装有通气器。 3.油面指示器 （油标、油尺、油窗） p78～79 二、附件 （P18表3-2，P14-15图3-1、3-2，P33-35） 减速器装拆 油标的作用在于检查减速器箱体油面的高度，使其保持适当的油量。油标一