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五十铃新重型车 五十铃新重型车 * * 以上、新型エルフの商品概要を ? 紹介させて頂きました。 ? 先を行く責任がある。 ? いすゞエルフは、いつの時代にも、 時代に先駆けた進化を重ね、 ? 今日の小型トラックの姿を築き上げてまいりました。 ? 今回、新型エルフは、? お客様とすべての人々の未来のために、 ? 小型トラックを再び革新致します。 ? これまでも、これからも、 ? 小型トラックをリードするいすゞエルフ。 ? どうぞ、よろしくお願い申し上げます。 ? * * 以上、新型エルフの商品概要を ? 紹介させて頂きました。 ? 先を行く責任がある。 ? いすゞエルフは、いつの時代にも、 時代に先駆けた進化を重ね、 ? 今日の小型トラックの姿を築き上げてまいりました。 ? 今回、新型エルフは、? お客様とすべての人々の未来のために、 ? 小型トラックを再び革新致します。 ? これまでも、これからも、 ? 小型トラックをリードするいすゞエルフ。 ? どうぞ、よろしくお願い申し上げます。 ? * * * * * * * * * * * ●两段式水冷却废气再循环装置能强力 冷却废气，既能进一步降低NOx排放量，同时又能防止颗粒物升高，仅采用DOC（氧化催化装置）排放就能达 到国4乃至国5的排放标准。主要排放（NOx、PM、HC)指标较国内车型低10%上。 水冷却废气再循环系统 两段式 三、五十铃VC46车型产品技术特征—发动机 ●采用高性能可变截面增压器，精密电子控制增压器入口面积的大小，低速时增大进气量、高速时自动调整进气量，始终保持最佳燃烧状态，改善低速扭矩，降低油耗，确保车辆在全转速范围内均有强劲动力输出。国内一般为普通增压器。 可变截面涡轮增压器 三、五十铃VC46车型产品技术特征—发动机 法士特 9档变速器 9JS150TA-B（9前1后） 1档: 12.57, 2档: 8.39, 3档: 6.15, 4档: 4.59, 5档: 3.4, 6档: 2.47， 7档: 1.81, 8档: 1.35, 9档: 1.00。 倒档：13.14 法士特9档变速器的优点：档位合理，高速性能好，能更好的释放发动机动力，适应高速物流。 三、五十铃VC46车型产品技术特征—变速器 法士特 12档变速器 12JS160TA（12前2后） 1档: 12.10 2档: 9.41,3档: 7.31 4档:5.71, 5档: 4.46 6档: 3.48, 7档: 2.71 8档:2.11, 9档: 1.64 10档：1.28,11档：1.00 12档：0.78 倒档1：11.56 倒档2:2.59 法士特12档变速器的优点：档位密集，能更好的释放发动机动力，行驶平顺，爬坡能力强。 三、五十铃VC46车型产品技术特征—变速器 三、五十铃VC46车型产品技术特征—排气后处理 ★ 6UZ1-TCG40发动机排放采用的技术路线是“电控超高压共轨系统＋两段式水冷却废气再循环系统＋电控可变截面涡轮增压器系统＋DOC（柴油氧化催化技术）系统”。 ★ DOC系统的优点：由于提高了发动机机内净化效果，采用低贵金属含量的DOC就可实现国四排放，降低成本，提高可靠性，不因排放升级给用户带来额外负担。 （参考） DPF（柴油颗粒捕集） DPF的不足： ★容易造成堵塞； ★对油品硫含量要求高； ★低速低负荷时，捕集器内的介质需频繁再生，给用户带来成本、出勤率困扰。 SCR系统 SCR的不足： ★需要添加尿素，给用户增加额外成本负担； ★现在尿素供应链不足。若无尿素或尿素浓度不够，会造成发动机扭矩受到限制，使动力严重下降。 ★国内一般采用SCR技术来达到国4排放。  四、庆铃五十铃VC46重型车技术优势 1、更低油耗 2、更高可靠性 3、更好舒适性 4、更安全 5、更环保 6、更适应改装需要 庆铃五十铃VC46重型车技术优势-更低油耗 ●更低油耗：发动机采用超高压共轨、多级喷射、电控可变截面涡轮增压器系统、两段式水冷却废气再循环系统等国际必威体育精装版技术，燃油经济性好，整车百公里比国内同类车型省油10%以上。 两段式水冷却废气再循环系统 电控可变截面涡轮增压器 电子控制超高压共轨系统 ●新型超高压共轨燃油喷射系统的喷射压力高达200Mpa(国内发动机为160～180Mpa），精密电子控制，能够实现一个循环5级燃油喷射，雾化更好，燃烧更完全，排放更低。柴油机的动力性、经济性和排放性大幅度提升，同时也大幅度改善发动机的振动