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* 曲拐的布置 1） 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2） 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4； 3） 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。 四冲程柴油机工作原理 发动机是发出动力的机器，是拖拉机的 心脏，是拖拉机的动力装置，是将一种能量转变为机械能的装置。 目前的传统发动机都是将燃料的化学能 转变为热能，再由热能转变为机械动力， 并通过传动系和行走系驱动拖拉机田间作业和行驶。 导 入 § 概 述 发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。 1、按燃料的使用不同分 汽油机 柴油机 一、发动机的定义： 二、发动机的分类 ： 现代拖拉机大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在 发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。 2、按完成一个工作循环所需行程数 四行程发动机 二行程发动机 发动机的分类 3、按冷却方式不同 水冷发动机 风冷发动机 发动机的分类 4、按气缸数及排列方式 单缸发动机 多缸发动机 单列式 Ｖ型 对置式 单列式 Ｖ型 对置式 发动机的分类 2.2 柴油机的基本结构 汽缸顶部由汽缸盖密封,通过汽缸盖上的进气门吸进新鲜空气、排气门排出工作废气。柴油的燃烧和作功是由活塞、汽缸、汽缸盖组成的封闭空间内进行的。活塞通过连杆与曲轴联接，曲轴上固定有飞轮。活塞在汽缸内作直线往复运动，通过连杆变成曲轴的旋转运动。活塞上下往复一次，曲轴旋转一圈。 1.进气门 2.排气门 3.汽缸盖 4.喷油咀 5.汽缸 6.活塞 7.活塞销 8.连杆 9.曲轴 11.飞轮 §1.2 四行程发动机工作原理 上止点 下止点 活塞行程(S) 气缸工作容积(V h ) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 一、发动机基本术语 压缩比 上止点： 活塞顶离曲轴中心线最远的位置 下止点： 活塞顶离曲轴中心线最近的位置 活塞行程（ S ）： 上下止点间的距离 S=2R 活塞处于上止点 活塞处于下止点 活塞处于下止点 燃烧室容积（Vc）： 活塞在上止点时其上方的容积 汽缸工作容（Vh）： 活塞由上止点到下止点运动扫过的容积 气缸总容积（Va）： 活塞在下止点时其上方的全部容积 Va=Vc+Vh 发动机基本术语 发动机基本术语 压缩比: 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比. 柴油机压缩比一般 为16～22。 压缩比是柴油机主要性能参数之一，表示缸内气体被压缩程度。压缩比愈大，被压缩终点的压力、温度愈高，柴油机易起运，热效率也高；但压缩比过高将使柴油机工作粗暴，机械负荷过大，磨损加剧，消耗压缩功增大，机械效率降低，输出功率减小。 压缩比可通过改变燃烧室容积来调节。 发动机基本术语 动态演示 四行程柴油机各冲程示意图 新鲜空气 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 柴油燃烧 压缩气体 废气排出 进气行程 作用： 吸入新鲜空气 活塞运动: 从上止点向下止点 曲轴转角: 0o~180 o 气门状态: 进气门打开排气门关闭 终了压力: 0.08~0.095MPa 终了温度: 300~340K 压缩行程 作用： 压缩空气，为燃烧创造条件 活塞运动: 从下止点向上止点 曲轴转角: 180o~360 o 气门状态: 进、排气门均关闭 终了压力: 3~5 MPa 终了温度: 750~950K 作功行程 作用： 燃烧高温高压气体膨胀做功 活塞运动: 从上止点向下止点 曲轴转角: 360o~540 o 气门状态:进、排气门均关闭 最高压力: 6 ~9 Mpa 最高温度:1800~2200K 至排气门打开时压力: 0.5MPa 至排气门打开时温度: 1000~1200K 终了压力: 0.3 Mpa 排气过程 作用： 排出膨胀做功后的废气 活塞运动: 从下止点向上止点 曲轴转角: 540o~720 o 气门状态: