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~电控汽油喷射系统要点.ppt
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 由于μf、Sf 、ρf可视为常数,为使循环喷油量唯一地取决于喷油器的开启时间dt,必须使喷油器喷油的绝对压力(pf –pa)保持恒定,即必须用燃油压力调节器根据进气歧管绝对压力的变化来调节燃油压力(燃油总管油压)。 根据喷油器循环喷油量mf计算公式: mf = μf· Sf ·[2 ·ρf ·(pf –pa)]1/2·dt 式中: μf ―喷孔流量系数; Sf ―喷孔的流通截面积; ρf ―燃油密度; pf―燃油压力; pa―喷射环境压力; dt―喷油器开启时间 原因说明: 燃油压力调节器就是根据进气歧管绝对压力的变化来调节燃油压力(供油系统燃油总管油压),使喷油器喷油的绝对压力保持恒定(250~300kPa)。 燃油压力调节器的作用: 1)结构 是一弹簧/膜片式结构。 2)结构原理 膜片下方是燃油压力(燃油管油压),而上方进气歧管负压与弹簧压力。 膜片处于平衡状态时, 燃油压力=弹簧压力+进气歧管绝对压力 弹簧压力 燃油压力 进气歧管绝对压力 喷油绝对压力 =燃油压力-进气歧管绝对压力 =(弹簧压力+进气歧管绝对压力)-进气歧管绝对压力 ∴ 喷油绝对压力=弹簧压力 进气歧管负压↑→膜片上方压力↓→膜片上移→阀门开启→燃油压力(系统压力)↓ 弹簧压力 燃油压力 进气歧管绝对压力 自动调节过程: 3.2.3 电磁喷油器 1)作用 根据ECU发出的喷油脉冲信号,精确计量燃油喷射量,同时将燃油喷射后雾化。 2)分类 (1)按燃料送入方式分:顶供式、底供式。 (2)按用途分:单点式、多点式。 (3)按电磁线圈的阻值大小分:低阻式、高阻式。 (4)按喷口特点分: 轴针式 孔式 球阀式 片阀式 (1)轴针式电磁喷油器 主要由喷嘴、针阀、衔铁、电磁线圈、复位弹簧等构成.线圈通电后,与衔铁做成一体的针阀被吸引抬起(约0.1mm左右),喷孔被打开;线圈断电后,在弹簧作用下,针阀回位,喷孔关闭。这种喷油器结构简单,喷孔不易堵塞,应用广泛。 进油 一、多点汽油喷射系统的电磁式喷油器结构和工作原理 底部供油式喷油器能防止气阻,提高热起动的可靠性。 (2)球阀式电磁喷油器 阀针由钢球、导杆、衔铁制成一体,具有自动定心作用,密封性好,质量很轻,动态响应速度快,燃油雾化质量较好。 (3)片阀式电磁喷油器 特点:是用一块只有0.5g的圆片来代替针阀,运动惯量极小,开闭滞后时间短,计量精度高,动态流量范围大,抗堵塞能力强。 双孔式电磁喷油器 特点: 能消除燃油附着在双进气门的隔墙上,动态流量范围大,抗堵塞能力强。广泛应用于四气门发动机。 4)电磁喷油器的特性 (1)工作特性 由于针阀的惯性和电磁线圈的磁滞现象, 针阀运动将产生滞后现象,即开启滞后(To),关闭也滞后(Tc)。 蓄电池电压变化对开启滞后(To)有较大的影响,即影响循环喷油量,故必须作修正。 ∴有效喷油时间=Ti-(To-Tc) To-Tc=Tu为无效喷油时间。 是指喷油器的动态喷油量随电磁线圈通电时间的变化规律。 静态流量Q: 在某一喷油脉宽时间内的喷油量(mm3/pulse)。 动态流量q: (2)流量特性 在规定压力下,针阀保持在升程最大位置时,单位时间内的喷油量(mm3/min)。 q = Q 60 (Ti–Tu) 当动态流量特性呈线性时,才能精确控制喷油量。 (3) 喷油器性能的基本评价指标 最小线性动态流量qmin :指喷油器最小允许通电时间Timin(喷油滞后时间与针阀达到最大升程后所需的稳定时间之和)所对应的动态喷油量。 qmin= K (Timin – Tu) 最大线性动态流量qmax :指喷油器最大允许通电时间Timax (喷油脉冲周期和关闭停顿时间之差)所对应的动态喷油量。 qmax= K (Timax – Tu) 动态流量范围Rd:指最大线性动态流量与最小线性动态流量之比。 Rd= = qmax Timax – Tu qmin Timin – Tu 此比值越高越好。 5)电磁喷油器驱动电路 低阻喷油器:喷油器的电磁线圈线径较粗,匝数较少,电阻
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