丰田电子节气门PPT解读.ppt

2）、霍尔式加速踏板位置传感器检修 丰田凯美瑞2.4L 电子节气门控制系统结构原理与检修 主讲：李子深 学习目标： 认识电子节气门控制系统； 了解丰田凯美瑞智能电子节气系统的结构与工作原理； 懂得采用不同的仪器检测系统的相关元件； 掌握丰田凯美瑞智能电子节气的匹配方法； 学会根据电子节气门的结构原理反推出故障诊断思路。 1 电子节气门控制系统的认识 现代电子节气门则独立成一个系统，可实现多种控制功能，既提高行驶可靠性，又使结构简化，成本降低。 早期的电子节气门机械机构复杂，但功能比较简单，往往各个部件只能实现某一单一的功能。 (凯美瑞2.4L采用的2AZ-FE发动机配置了智能电子节气门ETCS-i系统） 2 凯美瑞2.4L电子节气门的结构组成与工作原理 6线 2线 4线 其他信号 1、结构组成 2、工作原理（视频） 加速踏板位置传感器 节气门位置传感器 节气门控制电机 3 ETCS-I的主要元件结构原理与检修 1）、霍尔式加速踏板位置传感器结构原理 1、加速踏板位置传感器 霍尔元件 磁铁 结构：主要由两个霍尔元件与两个 磁铁组成的两个霍尔传感器。 原理：采用霍尔效应原理，当踩油门时 永久磁铁随着旋转，霍尔元件与 磁铁的角度发生了改变，从而产 生了根据加速踏板（节气门）开 度的比例在 0 V 至 5 V 之间变化 的电压信号输入给ECU。 加速踏板 电压 VPA -E2 VPA2-E2 解除 0.4-1.1V 1.2-2.0V 踩下 2.6-4.8V 3.4-5.0V 失效保护 一个故障：用剩下那个并切换成跛行模式继续行驶。 两个故障：相当节气门关闭，发动机怠速控制。 ECM VPA EPA VCPA VPA2 EPA2 VCP2 霍尔元件 磁铁 万用表测电压 解码仪读数据流 示波器看波形 1）、霍尔式节气门位置传感器结构原理 2、霍尔式节气门位置传感器 Throttle Valve 磁铁 霍尔元件 原理：跟霍尔式加速踏板位置传感器 一样采用霍尔效应原理，不同 的地方是不同的地方是两霍尔 传感器共电源线共搭地线，只 用4根线，以及两者输出电压 信号 关系不同。 结构：跟霍尔式加速踏板位置传感器 一样也是由两个霍尔元件与两 个磁铁组成的两个霍尔传感器。 不同的地方是两霍尔传感器共 电源线共搭地线，只用4根线。 2）、霍尔式节气门位置传感器检修 加速踏板 电压 VTA -E2 VTA2-E2 解除 0.4-1.0V 2.0-2.9V 踩下 3.2-4.8V 4.6-5.0V 失效保护 任何一个故障：切断电机的电流，节气门回位到 6°，根据VPA控制喷油量和点火正时来调整发动机功率。 VTA VTA2 E2 VC 霍尔元件 磁铁 ECU 万用表测电压 解码仪读数据流 示波器看波形 1）、节气门控制电机结构原理 3、节气门控制电机结构原理与检修 节气门控制电机 减速齿轮 结构：由一个直流电机与 一组两级减速增扭 齿轮机构组成。 原理：ECU采用占空比信号 控制经过直流电机的 电流大小，电机通过 减速增扭齿轮机构克 服回位弹簧的作用力 使节气门打开相应的 开度，有时反向控制。 2）、节气门控制电机的检修 测电阻:M+ ? M- :（ 0.3 – 100 ? ） at 20?C (68 ?F)，一般是几?。 测电压：怠速时可测出脉冲电压， 静态时M+、M-电压相同。 测波形：怠速时正负极端子M+、M- 都可以测出脉冲波形。 4 凯美瑞2.4L电子节气门的控制策略 加、减油门控制 怠速控制 结合其他系统控制 失效保护控制 雪地工作模式 减少换档冲击控制 巡航控制（CCS） 牵引力控制（TRC） 行驶稳定控制（VSC） 刹车优先控制（BOS） 怠速低或高： 节气门开度不足： 节气门无法打开： 1、常见故障 5 凯美瑞2.4L电子节气门的故障检修 电子节气门 常见故障及原因 节气门发卡、初始化或怠速学习设定。 加速踏板位置传感器、节气门发卡、节气门位置传感器、失效保护模式等。 电源及线路、加速踏板位置传感器、 ECM、节气门电机、失效保护模