丰田电路图识读要点.ppt

丰田电路检查及电路图识读 焦建刚 有关基本电器零部件的知识 1. 保险丝熔断的原因 保险丝损坏有两个原因： (1) 由于电流处在经常性开和关的状态，这样可引起熔断材料破裂（这称为“热疲劳”），从而导致保险丝磨损。 (2) 由于电路里有过量电流（超载）而导致保险丝熔断（熔断材料熔化）。 提示： 如果保险丝已经由于热疲劳而损坏，那么可更换一个新的保险丝。如果保险丝由于线束或电器部件短路而导致熔断，那么应确定短路位置并进行修理。 保险丝熔断的原因 线路连接的内容 一些连接在电器装备上的线束使用一个称为线路连接的连接器相互连接。使用这样的连接器可极大提高线束更换维修的方便性，同时也降低了维修成本。 线路连接的内容 有关继电器的知识 通常设计为在开关一侧有接触点的继电器当蓄电池电压施加到线圈一侧时进行连接。 这种类型的继电器称为“常开型”。 相反，还有另一种类型的继电器，其开关上的接触点在通常情况下是连接的，而在蓄电池电压施加于线圈一侧时断开连接。这种型号的继电器称为“常闭型”。 从ECU中输入或输出的信号划分为开关打开时的影响控制和开关关闭时的影响控制。“常开型”用于控制打开时，而“常闭型”用于控制关闭时。 因此，在进行部件检测时通过EWD确认继电器的类型以及维修手册是必要的前提条件。 有关继电器的知识 接地点 接地点的检测常常在电路检查的过程中被忽略。接地点的接触不良会阻碍电流沿正确的流向流入电路，从而导致故障的产生。 开路（断路） 车辆线束的开路故障很少出现在线路中部，而通常出现在连接器上。所以检查开路时，要特别注意各电器设备的连接器和连接器端子。应仔细检查端子和导线连接处的铆接部分。 短路 如果线束在车体内被卡住则会引起短路。由于线束被紧固在不同位置，如果紧固不好，那么杂质或锈蚀通常会引起短路。为防止短路现象的发生，应确保检查线束是否紧固或生锈。 有关基本电器零部件的知识 提示： 对于一些典型的在车辆振动时所检测出的故障而言，故障的产生可能是由于线束的开路或短路而造成的。通过摇动或振动连接器再次产生故障，从而确定故障发生区域。 电路故障排除的方法 电路故障排除的基本技能包括电压检测、电路畅通及电阻检查和短路检查。 1. 电压检查 (1) 在检测点上施加电压。 (2) 使用电压表，连接通向接地点的负极（-）或蓄电池端子负极（-）和通向接头或零部件端子的正极（+）。 这项检查可以用试验灯代替电压表来完成。 提示： 当在一定的区域测量蓄电池电压值时（如：电灯部分），数值有两层含义。 在通常情况下，电压降是由电阻器产生的，即由灯泡产生。 在故障排除的情况下，蓄电池电压供给灯泡（蓄电池一侧的电路和车体接地一侧的电路之间存在电位差）。 电路故障排除的方法 电路畅通及电阻检查 (1) 断开蓄电池端子或电线，因此在校验点之间没有电压。 (2) 将欧姆表的两根导线连接在每个校验点上。 (3) 如果电路中有一个二极管，则调换两根导线再测一遍 当接触通向二极管正极侧的负极和通向负极侧的正极时，为导通。 (4) 电路的故障排除时，使用带有高阻抗（最小 10kW/V ）的电压/欧姆表 电路故障排除的方法 短路检查 (1) 拆掉熔断的保险丝，断开保险丝的所有负荷。 (2) 连接一个试验灯代替保险丝。 (3) 为试验灯点亮创造条件。 (4) 断开并重新连接连接器的同时观察试验灯。短路将现象出现在试验灯点亮时的连接器和试验灯熄灭时的连接器之间。 (5) 通过沿车体方向轻微摇动有问题的电线以找到短路的确切位置。 警告： 除非绝对有必要，否则不要打开ECU的盖或壳体。（如果碰到IC端子，则IC可能被静电损坏。） 更换数字表的内部机构（ECU零件）时，注意你身体的任何部位或衣服都不能接触到所更换零件（备件）的IC端子导线。 短路检查 供给电路的电压 当开关关闭时 由于继电器线圈内无电流通过，因此继电器的触点保持断开的状态，所以照明灯不亮。在这里，电压供给保险丝、继电器线圈、开关和继电器的触点。 当电压表与电路图中的红线或黑线任意一条相连接时，其读数应始终显示为12V。 这是因为在无电流通过的情况下蓄电池电压等量分配在由开路部位终止的区域内。当测量A点和B点间的电压时，电压表显示为0V。这是因为12V电压已经等量施加于A点和B点，而且他们之间没有电位差。 供给电路的电压 供给电路的电压 当开关打开时 当开关打开时， 继电器的触点打开，电路流入照明灯，灯变亮。 当电流流入电路时，电阻器两端产生电位差，施加电压。 在该电路里，继电器线圈和照明灯有内电阻，而且这些部件串连。因此，12V电压施加于继电器线圈和照明灯。 线束、保险丝、熔断器、开关和继电器的触点也有它们自己的电阻，但