第二章车轴类工件精要.ppt

四、减小工件表面粗糙度值的方法 常见的表面粗糙度值大的现象 a) 残留面积　b) 毛刺　c) 切屑拉毛　d) 振纹 1. 减小残留面积高度 2. 避免工件表面产生毛刺 3. 避免磨损亮斑 4. 防止切屑拉毛已加工表面 5. 防止和消除振纹 6. 合理选用切削液， 保证充分冷却润滑 * 2. 四爪单动卡盘装夹 四爪单动卡盘 3. 一夹一顶装夹 一夹一顶装夹 a) 用限位支撑　b) 利用工件的台阶限位 1—限位支撑　2—卡盘　3—工件　4—后顶尖　5—台阶 4. 两顶尖装夹 两顶尖装夹 1—前顶尖　2—鸡心夹头　3—工件　4—后顶尖 二、中心孔和中心钻 1. 中心孔和中心钻的类型 2. 中心钻折断的原因及预防方法 （1）中心钻轴线与工件旋转轴线不一致，使中心钻受到一个附加力而折断。因此，钻中心孔前必须严格找正中心钻的位置。 （2）工件端面不平整或中心处留有凸头，使中心钻不能准确地定心而折断。因此，钻中心孔处的端面必须平整。 （3）选用的切削用量不合适， 如工件转速太低而中心钻进给太快，使中心钻折断。 （4）磨钝后的中心钻强行钻入工件也易折断。 因此，中心钻磨损后应及时修磨或调换。 （5）没有浇注充分的切削液或没有及时清除切屑， 也易导致切屑堵塞而折断中心钻。因此，钻中心孔时必须浇注充分的切削液，并及时清除切屑。 三、顶尖 1. 前顶尖 前顶尖 a) 主轴锥孔内的前顶尖　b) 卡盘上车成的前顶尖 2. 后顶尖 后顶尖 a) 普通固定顶尖　b) 镶硬质合金固定顶尖 c) 回转顶尖 § 2-3 轴类工件的检测 一、长度单位 国家标准规定，在机械工程图样中所标注的线性尺寸一般以毫米（mm）为单位，且不需标注计量单位的代号或名称。 在国际上，有些国家（如美国、加拿大等）采用英制长度单位。我国规定限制使用英制单位。机械工程图样上所标注的英制尺寸是以英寸（in）为单位的。 二、游标卡尺 1. 游标卡尺的结构 （1）三用游标卡尺 三用游标卡尺 1—下量爪　2—上量爪　3—紧固螺钉　4—游标　 5—尺身 6—深度尺　 （2）双面游标卡尺 双面游标卡尺 1—下量爪　2—上量爪　3、7—紧固螺钉　4—游标　5—尺身 8—微调装置　9—滚花螺母　10—小螺杆 2. 游标卡尺的读数方法 游标卡尺的测量范围分别为0 ~125mm、0~150mm、0 ~200mm、0 ~300mm等。 游标卡尺的游标读数值有0.02mm、0.05mm和0.1mm三种。 （1）读整数 （2）读小数 （3）整数加小数 游标卡尺的识读 a) 游标读数值为0.05mm的游标卡尺 b) 游标读数值为0.02mm的游标卡尺 3. 电子数显卡尺 电子数显卡尺 1—数字显示部分　2—米制英制转换键 三、千分尺 1. 千分尺的种类和结构 千分尺 a) 0 ~25mm千分尺　b) 25 ~50mm千分尺 1—砧座　2—校对样棒　3—测微螺杆 4—固定套筒　5—微分筒6—测力装置（棘轮） 7—锁紧手柄　8—尺架 2. 千分尺的读数方法 千分尺的固定套管上刻有基准线，在基准线的上下侧有两排刻线，上下两条相邻刻线的间距为每格0.5mm。微分筒的外圆锥面上刻有50格刻度，微分筒每转动一格，测微螺杆移动0.01mm，所以千分尺的分度值为0.01mm。 千分尺的识读 a) 0 ~25mm千分尺　b) 25 ~50mm千分尺 （1）读出固定套管上露出刻线的整毫米数和半毫米数，注意固定套管上下两排刻线的间距为每格0.5mm。 （2）读出与固定套管基准线对准的微分筒上的格数，乘以千分尺的分度值0.01mm。 （3）两项读数相加，即为被测表面的尺寸。 3. 数显千分尺 数显千分尺 1—弓架　2—测砧　3—测微螺杆　4—制动器 5—显示屏　6—固定套管　7—微分筒　8—按钮 千分尺的零位检查 a) 0 ~25mm千分尺　b) 有标准量棒的千分尺 四、卡规 卡规的检测 §2-4 轴类工件的车削工艺 及车削质量分析 一、轴类工件车削工艺分析 1. 用两顶尖装夹车削轴类工件，至少要装夹3次，即粗车第一端，调头再粗车和精车另一端，最后精车第一端。 2. 车短小的工件， 一般先车某一端面，这样便于确定长度方向的尺寸。 3. 轴类工件的定位基准通常选用中心孔。 4. 车削台阶轴，应先车削直径较大的一端，以避免过早地降低工件刚度。 5. 在轴上车槽，一般安排在粗车或半精车之后、精车之前进行。 6. 车螺纹一般安排在半精车之后进行，待螺纹车好后再精车各外圆， 这样可避免车螺纹时轴发生弯曲而影响轴的精度。 7. 工件车削后还需磨削时，只需粗车或半精车，并注意留磨削余量。 二、轴类工件车削工艺分析示例 台阶轴 1. 车削工艺分析 （1）由于轴各台阶之间的直径相差不大，所以毛坯可选用热轧圆钢。 （2）为了减少