第二章道路路线精要.ppt

同一行驶方向的车辆向不同方向分开的地点，称为分流点 来自不同行驶方向的车辆以较小角度向 同一方向汇合的地点，称为合流点 来自不同行驶方向的车辆以较大角度(≥90°) 相互交叉的地点，称为冲突点（危险点） （1）路线交叉部分的计算行车速度，应符合《标准》规定要求； （2）交叉口的形式应根据相交道路的交通量、交通性质及地形条件综合考虑后再确定； （3）交叉口应选择地形平坦、视线开阔，至少应保证相交道路上汽车距冲突点前后的停车视距范围内通视，有碍视线的障碍物应予清除。 （4）交叉口竖向布置要符合行车舒适、排水畅通要求。 立体交叉 根据相交道路上行驶的车辆是否能相互转换，立体交叉可分为：分离式和互通式（部分互通式、完全互通式）两种。 部分互通式的常见形式有：菱形立交，两层十字形立交、三层十字形立交等。 完全互通式的常见形式有：喇叭形立交、梨形立交、苜蓿叶式立交、环形立交等。 分类与基本形式 分离式 喇叭式立交 概述 1 道路平面线形 2 道路纵断面设计 3 道路交叉 5 道路平面线形 4 熟悉路线设计的有关概念 看懂路线平面、纵断面、横断面设计 熟悉路线平面、纵断面、横断面设计内容 掌握路线设计的要求与方法 了解道路路线组成及路线交叉方式与要求 2.1 道路路线概述 道路是一条带状的三维空间实体。它的中心线是一条空间曲线，这条中心线在水平面上的投影，称为道路路线的平面 沿中心线竖直剖切展开的直面，称为道路路线的纵断面 中心线上任意点处的法向切面，称为道路路线的横断面 2.1 道路路线概述 初步设计 技术设计 施工图设计 确定合理的技术方案。选定合理的设计方案，计算工程数量及主要材料数量，提出施工方案建议，编制设计概算，提供包括文字说明和图表资料在内的初步设计文件 根据初步设计批复意见，测设合同要求，对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究，加深勘探调查及分析比较，解决初步设计中未解决的问题 应根据可行性研究报告批复意见、测设合同，拟定修建原则，确定设计方案和工程数量，提出图表资料、说明书以及施工组织计划，编制施工图预算 2.1 道路路线概述 道路勘测包括选线、定线、测量和调查。 一条道路的起终点和中间控制点确定以后，可用多种方法把它们连接起来。要选出一条最合理的路线，一般要经过三个步骤： 1、全面布局 全面布局——在路线的起点、终点和中间大控制点之间，按选线原则寻求最合理的路线走向 2、逐段安排 逐段安排——路线的基本走向确定以后，进一步加密控制点，解决路线的局部性方案 3、具体定线 具体定线——在逐段安排的小控制点之间，根据技术标准，结合自然条件，综合考虑平、纵、横三个方面的因素，适当移动交点进行穿线，具体定出路线的中线位置。 2.2 道路线形设计 圆曲线 缓和曲线 平曲线超高 平曲线加宽 缓和段 行车视距 平面设计成果 各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线 设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与小圆曲线之间，由直线向圆曲线或较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形 平曲线设计时，常将弯道外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡度的单向坡，使汽车在平曲线上行驶时获得一个指向内侧的横向分力，用以克服离心力。 汽车在曲线上行驶时，四个车轮轨迹半径不同，因而需要比直线上更大的宽度。 当曲线上设有加宽和超高时，为保证线形平顺和行车安全，需设置缓和段。 使汽车在一定的车速下能及时制动或避让。在这段时间内，汽车沿路面所行驶的最短距离。 路线平面设计应提供各种图纸和表格 概念 2.2 道路线形设计 圆曲线 《公路工程技术标准》根据各级公路的不同要求，规定了三类最小圆曲线半径，即：极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径 1、计算公式 R=V2/[127（f+i）] 式中：R——圆曲线半径，m； 1 V——道路的计算行车速度，km/h； f——最大横向力系数； i——路拱横向坡度，以小数计。 2、注意事项 圆曲线半径越大，横向力系数就越小，汽车行驶就越稳定。从汽车行驶稳定性出发，圆曲线半径越大越好。但因受地形、地质、地物等因素的限制，圆曲线半径不可能设置得很大，往往会采用小半径的圆曲线。 极限最小半径 一般最小半径 不设超高的最小半径 2.2 道路线形设计 Rmin ——极限最小半径，m μmax ——极限最小半径所对应的横向力系数 ibmax