公路水运工程其他设施化管理解读.ppt

隧道逃生救援通道 长大隧道和V级及以上围岩隧道必须设置逃生通道； 二衬与掌子面之间、掌子面距仰拱之间的安全步距不得小于设计及规范规定的距离。在隧道开挖掌子面至二衬之间，设置逃生救援通道，随着开挖进尺不断前移。逃生救援通道距离开挖掌子面不大于20m。 逃生救援通道规格：内径为Φ80cm 钢管；钢管壁厚大于6mm；每5m一节。 在每节钢管距端头1.5m 处各设一个吊环，焊接在同一纵断面上。 三、其他设施设防护常见通病 高度限制器是履带吊重要的安全装置之一，在本次检查过程中，也发生了 接线被剪断的现象，从而使高度限制器不能发挥作用，留下了事故隐患。 路基箱摆放的位置应该与履带吊形成交错,如此摆放,将增大履带吊侧翻的可能性 作为最难受控的起重设备，本次检查的汽车也不同程度的存在着安全隐患，集中反映在两个方面，汽车吊的型号牌被随意涂改，汽车吊副钩的超高限位装置未装。 注意 副钩的起升的速度很快,如果没有超高限位,失控的话,后果不堪设想 上海市公路工程安全质量监督站 上海市重大工程立功竞赛检查 上海市公路工程安全质量监督站 第一部分：施工现场临时用电标准化 第三部分：其他设施设防护标准化 第一部分：施工现场临时用电标准化 第二部分：模板支撑系统防护标准化 第三部分：其他设施设防护标准化 一、典型案例分析 二、其他设施设防护标准化管理 三、其他设施设防护常见通病 四、提高管理的建议和措施 一、典型案例分析 案例一 武隆县芙蓉江大桥“10.28”事故 (一)事故概况 2008 年10 月28 日19 时40 分左右，由重庆渝通公路工程总公司施工的武务路（重庆武隆至贵州务川）B2 工区芙蓉江大桥1#墩23 名工人乘坐缆索起重机到桥面工地上班，当缆索起重机运行到1#墩上方距0#台约70 米、距地面6米时，起重钢丝绳突然断裂，吊盘和上方配重块（约2 吨）落到1#桥面上，配重块直接砸向吊盘内的工人，造成吊盘内的工人当场死亡9 人，送往医院途中死亡2 人，受伤12 人，直接经济损失550 万元的重大生产安全事故。 (二)事故经过 2008 年10 月28 日19 时40 分左右，由重庆渝通公路工程总公司施工的武务路（重庆武隆至贵州务川）B2 工区芙蓉江大桥1#墩23 名工人乘坐缆索起重机到桥面工地上班，当缆索起重机运行到1#墩上方距0#台约70 米、距地面6米时，起重钢丝绳突然断裂，吊盘和上方配重块（约2 吨）落到1#桥面上，配重块直接砸向吊盘内的工人，造成吊盘内的工人当场死亡9 人，送往医院途中死亡2 人，受伤12 人，直接经济损失550 万元的重大生产安全事故。 (三)事故原因 1) 缆索吊违规使用编接接长起重钢丝绳，导致起重钢丝绳接头处在运行中发生断裂滑脱，是造成本次事故的直接原因。 2) 渝通公司安全管理不到位，重大事故隐患没有得到及时消除。 3) 咨询监理公司和监理工程师未按法律、法规和工程建设强制性标准实施监理。 4) 劳务分包单位安全管理存在严重缺陷。 5) 交建集团履行安全生产职责不到位。 6) 武隆县质监局对特种设备安全监管失职。 7) 市安委质检站履行施工现场监督检查职责不到位。 (四)事故结论与教训 1) 渝通公司应深刻吸取事故教训，认真查找人、物、管理等方面存在的隐患和缺陷。切实加强对安全生产工作的组织领导。 2) 区县政府要加大安全生产隐患排查整治的力度。 案例二 董家山隧道瓦斯爆炸事故 (一)事故简介 2005 年12 月22 日14 日40 分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山隧道工程发生特别重大瓦斯爆炸事故，造成44 人死亡，11 人受伤，直接经济损失2035万元。 (二)事故原因分析 直接原因： 由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。 2) 间接原因： 一是施工企业中铁一局四公司，违规将劳务分包给无资质的作业队。施工中安全管理混乱；通风管理不善，右洞掌子面拱顶瓦斯浓度经常超限；部分瓦检员无证上岗，检查质量、次数不符合规定等。 二是监理单位铁科院（北京）工程咨询有限公司未正确履行职责，关键岗位人员无证上岗。 三是项目法人四川都汶公路有限责任公司对施工单位违规分包、现场管理混乱等问题未能加以纠正，对施工中出现的瓦斯隐患未采取有效措施。 四是设计单位四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，对涉及施工安全的瓦斯异常涌出认识不足，防范措施不到位。 (三)事故结论与教训 经调查认定这是一起责任事故。6 名事故直接责任人移交司法机关处理，给予其他17 名责任人相应的党纪、政纪处分。 案例三