公路路线解读.ppt

6.竖曲线上视距保证 夜间汽车在小半径凸形竖曲线上行驶时，车头灯的灯光高出路面，很难照到高度较低的路面障碍物，应采用大半径竖曲线。 　　夜间交通密度较大的公路也应采用大半径的竖曲线。 第四节 行车视距 思 考 在弯道、山区等特定环境下应如何注意行车安全？ 1.平 面:路线在水平面上的投影。 2.纵断面:沿路线中线垂直剖切再展开。 3.横断面:沿垂直于路线中线剖切再展开。 第四章 公路路线 平纵横关系图 第一节 平面线形 道路的平面线形应直捷、连续、均衡，并于地形、地物相适应，与周围环境相协调。 一般采用直线、圆曲线和缓和曲线组合构成。 曲率为0 曲率为常数 曲率为变数 直线是两点间距离最短的路线。其特点是里程短，营运经济，行车视距良好，乘坐平稳、舒适。 （一）直线 第一节 平面线形 因为两点之间直线最短，一般定线时，只要地势平坦，无大的障碍物，首选直线通过。 （1）直线的优点  笔直的道路给人短捷、直达的良好印象，汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。 第一节 平面线形 （二）圆曲线（曲率为常数） 第一节 平面线形 （1）圆曲线的半径 行驶在曲线上的汽车 由于受到离心力的作用，其稳定性受到了影响。 R越小，离心力越大，可能引起汽车向外滑移或倾覆，所以应尽可能采用较大的半径。 根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径： 当设超高时 ： 式中：V——计算行车速度，（km/h）； μ——横向力系数； ih——超高横坡度； i1——路面横坡度。 不设超高时 ： 第一节 平面线形 平曲线最小半径 第一节 平面线形 路线设计中的极限值，在特殊困难条件下不得以采用的，一般不轻易采用。 指能够满足旅客舒适感和工程量要求时所采取的半径。 指即使在双向横坡的弯道上行驶也能安全、经济、舒适的通过时所采用的半径。 缓和曲线 R ∞ 设置在直线与圆曲线之间或圆曲线与圆曲线之间的曲率连续变化的曲线。 （三）缓和曲线 1、缓和曲线的作用 ①线形缓和。使线形圆滑，增加线形美观，有良好视觉效果。 ②行车缓和。有利于驾驶员操作方向盘。 第一节 平面线形 缓和曲线长度 一、 平面线形 第二节 纵坡 二、最大纵坡与坡长限制 最大纵坡是指在纵坡设计时，各级道路允许采用的最大坡度值。 综合考虑车辆的动力特性、行车安全及营运经济、道路等级及地形条件。 一、纵坡坡度 纵坡的坡度以路线的水平长度做分母，以两端变坡点之间的高差做分子。 i为正表示上坡，i为负表示下坡。  α 最大纵坡 三、高原纵坡折减 高原地区，发动机的功率减小，汽车爬坡能力降低；水箱中的水易于沸腾，破坏冷却系统。 因此，对于海拔3000m以上的地区，选择适用于高原地区的发动机，在纵坡设计中应把纵坡减少。 第二节 纵坡 四、坡长(查） 最小坡长—为满足行车平顺、纵面视距，一般不小于设计车速行驶10s的行程为标准。 最大坡长—为满足汽车的爬坡能力。 五、爬坡车道 爬坡车道是陡坡路段正线车道外侧增设的供载重汽车行驶的专用道。 第二节 纵坡 六、竖曲线 各级公路在纵坡变更处，均应设置竖曲线。 变坡角为正时，为凸形竖曲线，反之为凹形竖曲线。 为保证车辆行驶安全和舒适，竖曲线半径不能太小。 第二节 纵坡 竖曲线的设计半径和最小长度规定详见《公路工程技术标准JTG B01-2003 》的规定。 公路横断面是指垂直行车方向的横向路幅布置。 由车道、中间带、路肩、人行道、自行车道、路侧边坡、绿化带、设施带、路界（红线）等部分组成。 第三节 公路横断面 一、中间带 1、组成 中间带由行车道左侧的两条路缘带和中央分隔带组成。 2、作用 （1）分隔车流，提高通行能力； （2）可设置公路牌；  （3）种植花草或灌木丛的中间带，能起到防止夜间灯光炫目的作用。 （4）防止车辆中途调头； （5）防止认错车道引起交通事故。 花草或灌木的高度最好不超过1.2m，这样既可以相互通视，又可以遮挡晚间行车的会车灯光，避免眩光。 第三节 公路横断面 中间带宽度 第三节 公路横断面 第三节 公路横断面 机动车行车道的宽度由数条机动车车道组成，其宽度应是车道条数和一条车道宽度的乘积与两侧路缘带宽度之和。 车道宽度见表所示。 三、路肩 1、定义 公路和郊区道路上位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状