发动机构造(第二次)要点.ppt

第二章 曲柄连杆机构 第一节 曲柄连杆机构受力分析 第二节 缸体曲轴箱组 第三节 活塞连杆组 第四节 曲轴飞轮组 第一节 曲柄连杆机构受力分析 功用: 1.将气体力转换成扭矩 2.将活塞的往复直线运动转换为曲轴旋转运 组成: 缸体曲轴箱组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 气体力 大小: P=PCπD2/4 方向:沿活塞轴线 1 .做功行程 惯性力 大小:F=ma 方向:与加速度方向相反 上半行程： 加速度向下惯性力向上 下半行程： 加速度向上惯性力向下 危害:活塞换向 连杆受拉 缸体震动 磨损加剧 离心力 大小:FC=mRω2 方向:沿曲柄半径向外 第二节 缸体曲轴箱组 作用:承受发动机负荷，安装各种机件。 组成：气缸体 气缸盖 气缸垫 曲轴箱 气缸体 作用: 主体骨架 支撑运动机件 安装所有附件 要求: 1.足够的刚度和强度 2.耐磨、耐热、耐腐蚀 3.结构紧凑、轻巧 结构形式 1 .一般式（492Q） 曲轴轴线与曲轴箱下表面在同一平面 简单紧凑、高度小、重量轻、刚度差 2.龙门式（CA6102Q、EQ6100-1） 曲轴轴线高于曲轴箱下表面 刚度好、密封简单 3.隧道式（少数柴油机） 制有安装滚珠轴承的孔道 长度短、重量大、结构复杂 气缸排列形式 直列式 双列式（V） 卧式 气缸套 作用: 活塞运动的支撑和导 结构形式 干式缸套：不直接与冷却水接触 刚度好、不易漏水漏气、冷却差、拆装困难 湿式缸套：直接与冷却水接触 冷却好、拆装方便、刚度差、密封困难 气缸盖与气缸垫 气缸盖 功用：密封气缸上部、并与活塞顶构成燃烧室 结构形式： 整体式 分开式 气缸盖与气缸体的结合 a.螺栓从中间向两边分几次拧紧达到规定力矩 b.铸铁缸盖，冷态下拧紧一次，热态下再拧紧一次 c.铝合金缸盖，冷态下拧紧一次即可 气缸垫 作用：密封气缸 结构形式 金属----石棉垫 复合式 低碳钢 汽油机燃烧室 盆形 1.结构简单、紧凑 2.火焰传距离短，不易爆燃。 3.充气性能受影响 汽油机燃烧室 契形 1.结构简单、紧凑 2.进气涡流好 3.气门较大，进气性好 4.个别部位燃烧不良 汽油机燃烧室 半球形 1.结构更紧凑，火焰行程短，散热少，不易爆震 2.有利于燃烧，排放好 3.便于使用大气门、多气门 4.低速大负荷时燃烧受影响，结构复杂 发动机的支撑 三点支撑 汽油机多采用EQ1090，CA1091是一点前，两点后 BJ2020是两点前，一点后 四点支撑 柴油机多采用 * P{ P2{ P1 T（产生扭矩） R（轴瓦磨损） （缸壁磨损） P为气体 力 P1为侧向力 P2为连杆力 T为切向力 R为法向力 压缩行程 作功行程 FCX（水平力） FC Y（垂直力） FC{ FCX使曲轴磨损变形 FCY 使缸体震动 一般式 龙门式 隧道式 干式缸套 湿式缸套 *