发动机构造9章___汽油机点火系要点.ppt

* 第九章 汽油机点火系 概 述 传统分电器式点火系 半导体点火系 * §9.1 概 述 二、分类: 传统点火系 半导体点火系 磁电机点火系 微机控制点火系 一、功用: 将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生火 花，点燃可燃混合气。 * 1. 电源； 2.点火开关； 3.点火线圈； 断电器 4.分电器; ② 配电器 ③ 电容器 ④ 点火提 前调节装置 5.火花塞。 一、组成 §9.2 传统分电器式点火系 * 二、工作原理 点火系统将12v或24v的低压电转变为1000v以上的高压电是由点火线圈和断电器共同完成的，并由配电器分配到各缸火花塞。 点火线圈 配电器 断电器 火花塞 * 四缸点火演示简图 * 三、点火提前 1、点火提前的概念： 火花塞点火时，曲轴位置与活塞位于压缩上止点时曲轴位置之间的夹角称为点火提前角。 2、影响因素： ⑴当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门开大，进入气缸的可燃混合气量增多，压缩终了时的压力和温度增高，同时，残余废气在气缸内所占的比例减小，混合气燃烧速度加快，这时，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角则应适当增大。 ⑵当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，燃烧过程所占曲轴转角增大，这时，应适当加大点火提前角。点火提前角应随转速增高适当加大。 * 离心式点火提前机构 真空式点火提前机构 辛烷值校正器 4、自动调节装置 分类 3、后果： 点火过迟：混合气开始燃烧时活塞已下行一段距 离， 导致燃烧压力低，发动机功率下降，还会引起发动机过热，油耗增加。 点火过早： 从点火开始到活塞运动到上止点之前即达到较大压力，给正在上升的活塞一个很大的阻力阻碍活塞向上运动，与引起发动机功率下降，油耗增加，还会引起爆燃，加速机件损坏 分电器 作用 将点火线圈产生的高压电适时、准确的分配到各个气缸，点燃气缸内的可燃混合气。 组成分电器主要由断电器、配电器、真空点火提前装置、离心点火提前装置、电容器组成。 * * * * 　 ② 构造： 　　 分火头( 制有铜质导电片） 分电器盖等( 制有旁插孔) 中心电极及带弹簧的炭精柱 分火头 旁电极 分电器盖 * * * * 3、火花塞 ①功用： 将高压电引入燃烧室产生电火花，点燃混合气 。 主要由外壳、电极（中心电极和 侧电极）、绝缘体、接线柱等组成。 ②构造： ③分类： 热型 中型 冷型 * * 4.火花塞的维修 火花塞的检修 * 火花塞常见故障：过热、积碳、电极烧蚀、绝缘体破裂、以及侧电极开裂。 (1)火花塞清洁 清理火花塞螺纹积垢、清洗火花塞表面和清除火花塞积碳 （2）火花塞电极间隙的检测与调整 火花塞间隙的检查与调整，火花塞电极间隙检查应使用火花塞电极间隙量规进行。火花塞电极间隙应符合标准，如间隙不符合标准可用专用扳手扳动侧电极进行调整。 a)电极间隙量规 b)电极间隙测量方法 c)电极间隙调整 * * * * 主要由霍尔触发器、永久磁铁和带缺口的转子等组成。 1、永久磁铁 2、外加电流 3、霍尔电压 4、霍尔触发器 5、接触面 6、磁力线 7、剩余电子。 2 1 3 4 5 6 7 UH I 当电流I 通过放在磁场中的半导体基片（霍尔元件）且电流方向和磁场方向垂直时，则在垂直于电流和磁场的方向上产生一电压UH ,称为霍尔电压。 即：点火信号电压。 霍尔效应原理 * 工作原理 触发叶片进入空气隙中 触发叶片离开空气隙中 叶 片 集成块 永久磁铁 霍尔传感器 导板 * 二、微机控制的半导体点火系 1、组成 传感器 电控单元 点火模块 * 电控单元 火花塞 双点火线圈 终端能量输出极 2、无分电器式点火系 无分电器式点火系是采用微机技术，根据发动机转速和负荷传感器的信号控制点火提前角，精确地控制发动机在各种工况下的最佳点火时刻。 无分电器式点火系分为二极管分配式和点火线圈分配式 * 小 结 汽油机点火系 功用 分类 传统点火系 半导体点火系 磁电机点火系 微机控制点火系 传统分电器式点火系： 组成及工作原理 * 点火提前的概念及其后果 各组成的功用及构造连接关系； 分电器的组成: 配电器 断电器 电容器 火提前角调节装置 半导体点火系： 无触点式半导体点火系 微机控制的半导体点火系 *