福州市琅岐城区道路(港口路)工程环境影响报告书(简本)解析.doc

福州市琅岐城区道路（港口路）工程环境影响报告书（简本） 1工程概况及主要环境问题 福州市马尾区琅岐镇南兜村和董安村北侧，道路等级为城市次干道，设计速度40km/h。标准宽度为45m，两侧为12.5m的路侧绿化带，道路总实施宽度70m。项目道路沿线修建桥梁1座，面积2700 m2；涵洞3座，长度140 m；排水管道6.64 km；给水管道1.41 km；中水管道6.14 km；路灯82盏；电力排管13.05 km；通信管道13.05 km；路基土石方及换填23万m3；高级路面34382 m2；人行道10584 m2。 本项目总占地面积8.2251 hm2，其中占用耕地4.4513hm2，共拆迁各类建筑物面积126.2 m2。 。项目计划建设期10个月，2014年6月动工，2014年4月竣工。 项目主要环境问题是施工机械噪声及生态破坏对周围环境影响，运营期道路交通噪声和汽车尾气排放对沿线环境的影响。 2工程环境影响 2.1 声环境影响 （1）声环境质量现状 类区标准 （3）噪声影响 施工期：昼间施工机械噪声在距施工场地40m以外基本可以达到标准限值，夜间在200m处基本达到标准限值。而道路的施工范围一般在红线范围内25m区域，因此昼间在距施工区域65m以外方可达到标准限值，夜间在距施工区域225m处基本达到标准限值。 拟建项目道路的沿线两侧200m范围内无居民集中区等分布，东南侧的董安村和南兜村距离项目起点约290m，因此项目施工期噪声将不会对上述村落居民产生影响，但项目施工期仍应注意控制场界施工范围，避免施工期噪声对上述村落居民生产造成影响。 营运期： 1）开阔路段交通噪声影响分析 昼间交通噪声影响：4a类标准限值和2类标准限值；营运中期距道路中心线35m外，能满足GB3096-2008中的4a类标准限值和2类标准限值；营运远期距道路中心线35m外，能满足GB3096-2008中的4a类标准限值和2类标准限值。 夜间交通噪声影响：4a类标准限值和2类标准限值；营运中期距道路中心线35m外，能满足GB3096-2008中的4a类标准限值和2类标准限值；营运远期距道路中心线35m外，能满足GB3096-2008中的4a类标准限值，营运远期距道路中心线36m外，能满足GB3096-2008中的2类标准限值。 2） 本项目在平路基、开阔、平坦的地形条件下，不考虑构筑物和树木等附加声衰减，只考虑声波的距离衰减和地面吸收，道路沿线第一排建筑物铅垂向交通噪声随着高度的增加由小变大再变小，最大噪声级出现在高度为10.2m处（约地面建筑物4楼），而后随高度增加呈递减趋势，但递减幅度很小。（4）噪声控制性措施 根据预测结果，建议本项目各路段两侧在土地利用规划建设中噪声防护控制距离为39.5m，详见表4.4-1，该范围内不宜修建学校、医院、居民住宅区以及其他特别需要保护的建筑。项目沿线如果在噪声防护控制范围内建设居民住宅区，必须从建筑设计本身采取噪声防治措施，隔声降噪设计必须使敏感建筑物室内满足《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）的有关要求。 2.2 环境空气影响 （1）环境空气敏感目标 同声环境敏感目标。 （2）环境空气质量现状 根据的大气监测数据（华测检测技术股份有限公司于2013年3月21日～27日进行监测），项目区域环境质量现状良好，周边环境空气中二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物的均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准限值要求。 （3）环境空气影响 施工期路基路面施工、运输车辆扬尘对环境空气造成一定的污染，对沿线居民健康有一定影响。因此，必须对施工现场采取扬尘措施。 施工过程中对土方、沥青等易产生大气污染的施工材料进行运输时，应采取封闭式的运输方式，以减小扬尘及恶臭等对道路沿线村庄等环境空气敏感目标的影响，同时运输过程要避开沿线居民出行的高峰时段，以减轻交通压力和对扬尘等对出行居民的影响。 道路建成通车后，远期交通废气对环境空气的影响较近期工程交通量下的废气影响有所增大，但仍能满足环境空气功能区划要求，对周围环境及敏感目标处的环境空气质量影响较小。 （4） 施工期采用商品混凝土，施工所需水泥、沥青混凝土向当地合法厂家购买，现场不设置水泥、沥青混凝土搅拌站，可避免水泥、沥青混凝土拌和站废气污染问题。 路基工程、管道工程等集中作业场地和未铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，因此要求对施工场地定期洒水，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况。 天定时对运输路面进行洒水处理，以减少运输车辆通过时产生的扬尘；同时建设单位对运输土方的车辆应采取在土方表面适量洒水，并覆盖帆布等遮盖物的方式进行土方的运输，严禁运输车辆采取敞开式的运输方式，以减少