第二节任务书分析及船舶主要要素的确定解析.doc

第二节 任务书分析及船舶主要要素的确定 任务书分析的要求 1.1任务书的内容 1.1.1概 念 船舶设计技术任务书是船舶设计的依据。是由船东或业主根据使用要求，考虑技术和经济条件等实际情况，经过技术经济论证之后编制的。 1.1.2内 容 航区、航道、气象、用途、尺度要求、主要技术经济性能、主辅机及主要设备、舱室标准、经费预算、规范和标准的规定和要求、一些特殊要求等。 1.1.3名词概念 航区：根据水域航道、气象、风浪等划分的船舶航行区域。 内河航区划分：A级航区—吴凇口至江阴 B级航区---江阴至宜昌 C级航区—宜昌以上 海洋航区划分：遮蔽航区—10海里（n mile）以内 沿海航区—10～20海里（n mile） 近海航区—20～200海里（n mile） 无限航区—200海里以外 试航速度（kn或km/h）：主机最大持续功率情况下，蒲式风级不超过三级的满载试航速度。 服务速度（kn或km/h）：船舶平时营运所使用的速度。 续航力（n mile或km）：在规定的主机功率或航速情况下，船上一次所带 燃料可供连续航行的距离。规定续航力是为了计算燃料储备量。 自持力（自给力）（d）：船上所带淡水和食品能在海上维持的天数。 1.2任务书的分析 任务书的分析必须包括以下内容： 1.2.1 船型、主尺度、主要系数、航速、续航力、自持力 设计船的材料、甲板形式、单、双机、桨、驱动的动力、船类（干散货船、件杂货、集装箱、油船、客船等）；航区、航线；主要用于装载什么货物（矿石、钢材、建材）为主，兼装货物。 该船舶优、缺点。 是否吃水受到航道的限制，平面尺度如何，方型系数如何、是否合理。 该船的佛氏数在什么范围，航速为多少左右设计航速不大于、不小于多少是合理的。 分析设计船的续航力、自持力（讨论油水、食品、备品与经济性的关系）。 1.2.2 船级、法规、规范、规则、标准 该船入级否，入那个船级社（CCS、BAS、BV、GL、NK等）。 用何法规、建造规范、标准对该船航区的要求、设计衡准。 着重分析安全（稳性、结构强度、救生、防火）、环保（防污染结构、规则）等要求。 1.2.3 动力装置及设备： 从经济性和航速要求，该船选择的尺度、型线、主机耗油率、功率大小是否优良，主机和辅助设备，主机转速，推进形式、螺旋桨形式，选择是否适当。 1.2.4 是否考虑操纵性能。 1.2.5 装卸设备，装卸效率与起货设备的考虑、是否有利于船舶本身的建造和航运经济性。 1.2.6 总布置要求 尾机型、中机型的优缺点、设计船选择哪种、总布置设计应满足那些要求（如使用、规范、法规）。这里着重分析设计船布置中主要的矛盾（如出现严重首、尾倾时，浮态如何调整、压载水舱等） 1.2.7 船员编制 查阅法规及海事、航政方面有关舱室设备与船员定员的规定（如航区、船型、吨位）。 2 船舶设计的方法 2.1 分析、解决设计船的经济与技术（安全、环保、性能等）矛盾 抓住主要矛盾、中心问题、关键问题，确定正确的设计思想，寻求解决问题的合理途径，其他问题的解决服从于主要问题的解决。 2.2 逐步近似法、科学继承性 近似法：将复杂的设计任务分成若干近似环节，初次近似时只考虑少数主要因素，而后一次近似计入较多因素，反复进行几次近似，每后一次近似都是前次近似结果的补充、修改和发展，如此进行若干次近似，总可以得到符合要求的设计结果，且协调各方面的矛盾。 继承性：任何优秀船舶的出现都必然是以往船舶发展的结果。在设计过程中以分析批判的态度正确应用以往的经验是十分重要且必不可少的，这就是科学的继承性。应用经验的两种基本方法： （1）型船设计法：在现有船舶中选取一条与设计船技术性能相近的优秀船舶作为母型，将母 型的技术要素（L,B,D,d,Cb,Cp,Xb…）按设计船的要求用适当的方法加以改造，即得到 设计船的技术要求。这是船舶传统设计中最简单又根本的方法。 （2）统计法：应用大量同类型实船的技术经济统计数据、图表和经验公式进行设计。这些统计能反映同类型船舶的一般规律，能表明同类型船舶一个总的趋势。 2.3优化设计和现代计算机技术的应用 寻找一个能满足所有限制条件，且使主要设计指标最为先进的设计方案。 第三节 船舶主要要素的确定 3.1 船舶主要要素 船舶的排水量、主要尺度(船长、船宽、型深、吃水)以及船型系数(方形系数、棱形系数、水线面系数、中剖面系数)统称为船舶主要要素。 3.2 重要意义 船舶主要要素是描述船舶几何形状的一些最基本的特征数据。这些要素对船舶