了解汽车软管资料.ppt

汽车软管资料 一、普通输油胶管类 分为双层和单层及编织油管三种在摩托车发动机进出油路及废气管以及汽车的一些油路、碳罐、真空助力泵连接胶管,主要输送汽油及润滑油之类 主要用途 1. 单层油管 单层油管主要材质为丁晴橡胶+聚氯乙烯组成 工作范围：-40～100℃ 工作介质：芳香族油类，润滑油类，油汽 挤出规格：φ2～φ70 （内径） 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂 NBR+PVC 2.复合油管●内层胶主要材质为丁晴橡胶+聚氯乙烯组成,外层胶 为氯磺化聚乙烯●工作范围：-40～100℃●工作介质：芳香族油类，润滑油类，油汽●挤出规格：φ2～φ70 （内径）,外层胶壁厚为0.5～0.8●耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂 3.编织油管 编织油管主要材质为丁晴橡胶+聚氯乙烯组成,增强层为聚酯纤维层 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂工作介质：芳香族油类，润滑油类，油汽 挤出规格：φ2～φ70 （内径） 爆破压力:≥3Mpa(内径为φ10以内) 工作压力:0.4Mpa 工作范围：-40～100℃ 二、水管类 主要结构为内、外层胶为三元乙丙橡胶（EPDM），增强层为聚酯纤维或芳纶纤维 结 构 内层胶 针织增强层 外层胶 用途：汽车水箱，暖风机，副水箱，散热器以及空调的连接用胶管工作范围：输送110℃以下工作介质：热水或冷冻液以及热空气挤出规格：φ5～φ70（内径）工作压力：0.1-0.2Mpa爆破压力: 通常为工作压力的3倍执行国家标准: GB/T2491（顾客标准除外）副水箱通常为单层的三元乙丙橡胶耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂 主要用途 三、高、低压动力转向胶管 结 构 ●高压动力转向管主要结构为内、外层胶为氯磺化聚乙烯CSM，增强层为浸胶维纶纤维，编织二层，要求更大压力时为三层 ●低压动力转向管主要结构为内、外层胶为氯磺化聚乙烯CSM，增强层为浸胶维纶纤维，编织一层 低压动力转向管结构图 主要用在动力转向系统回油胶管 外层胶 编织一层增强层 内层胶 主要技术参数 主要执行标准：SAE J189 通常工作范围：-40～120℃，最高温度为135℃ 最大工作压：1.72Mpa(带接头) 0.69Mpa(带卡箍) 爆破压力：≥通常为工作压力的3倍 工作介质：动力转向油(自动液) 脉冲试验：循环10万次无龟裂, 剥离强度： ≥35N 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂 高压动力转向管结构图 主要用在动力转向系统进油胶管，通常两端带有金属接头 产品外观有光面和麻面二种，通常麻面较多些。 外层胶 编织二层增强层 内层胶 主要技术参数 主要执行标准：SAE J188 通常工作范围：-40～120℃，最高温度为135℃ 最大工作压：10.3Mpa 爆破压力:≥41.4Mpa 工作介质：动力转向油(自动液) 脉冲试验：循环10万次无龟裂, 剥离强度： ≥45N 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂 体积膨胀量：3 ～8 四、制动软管类 分为液压、真空、气制动软管，主要用在汽车摩托车的液压制动系统、真空制动系统和气制动系统，是国家强制认证产品，必须通过3C认证，是产品安全件，标识为CC 产品安全件：是指涉及人生安全、财产安全的产品 后果：如果产品造成重大安全事故会使企业信誉下降,市场竟争力减弱,出口受阻,由于赔偿造成的经济后果,由于司法部门责成停产整顿,直到破产的严重后果.因此在销售中务必作好各种销售原始记录,各种记录保存期限为长期保存. 主要用途 1.液压制动软管技术要求 主要规格：ф3.2mm，两端带金属接头,胶管表面应有认证标识 主要是用于非石油基制动液 胶管由内层胶,二层编织纤维层,外胶层组成 工作压力：11.76Mpa 爆破压力：≥34.5Mpa 低膨胀量在6.9Mpa时为1.08cm /m,在10.3Mpa时为1.38 cm /m 拉脱力：≥1446N 挠曲疲劳试验：35h后无龟裂 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂 执行标准:GB16897 缩紧通过量：2.03全通过 3 3 外层胶 编织二层增强层 内层胶 2.真空制动软管总成技术要求 主要规格有φ9，加上单向阀组成 爆破压力：≥2.41Mpa 粘附强度： ≥15N/cm 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂 真空度试验：在88Kpa的真空度下保持5min，外径的陷缩不得超过1.6mm, 工作介质：气压 工作温度：100 ℃以内 执行标准：GB16897 主要材料：NBR