密封件基础知识资料.ppt

填料密封的原理 　　轴承效应：在盘根填料和轴之间，会因为张力的作用形成一层液膜，使盘根填料和轴形成类似于滑动轴承的关系，这样盘根填料和轴就不会因为过度摩擦而出现磨损。 　　迷宫效应：轴的表面平整程度无法达到围观水平，盘根和轴只能部分贴合而做不到完全贴合，在盘根和轴之间永远存在着极为微小的间隙，这些间隙就形成了迷宫带，介质在其中被多次节流，而达到密封的作用。 5、影响密封的几大因素 运动速度 温度 工作压力 工作介质 侧向负载 液压冲击 密封对偶面的粗糙度等 运动速度 运动速度很低（＜0.03m/s）时，要考虑设备运行的平稳性和是否出现爬行现象。 运动速度很高（＞0.8m/s）时，起润滑作用的油膜可能被破坏，密封因得不到很好的润滑而摩擦发热，导致寿命大大降低。 温度 低温会使聚氨脂或橡胶密封弹性降低，造成泄露，甚至整个密封件变得发硬发脆。 高温会使油封体积膨胀、变软，造成运动时密封摩擦阻力迅速增加和耐压能力降低。 建议聚氨脂或橡胶密封连续工作温度范围-10℃～+80℃。 工作压力 动密封件有最低启动压力要求。低压工作须选用低摩擦性能、启动阻力小的密封件。 高压时要考虑密封件受压变形的情况，需用防挤出挡圈，沟槽加工方面也有特殊要求。不同材质的密封件具有不同的最佳工作压力范围。? ? 工作介质 除了严格按照生产厂家的推荐意见选取工作介质外，保持工作介质的清洁至关重要。 油液的老化或污染不仅会使系统中的元件发生故障，加快密封件的老化和磨损，而且其中的脏物可能划伤或嵌入密封件，使密封失效。 侧向负载 活塞上一般必须装支承环，以保证油缸能承受较大的负载。密封件和支承环起完全不同的作用，密封件不能代替支承环负载。有侧向力的液压缸，必须加承载能力较强的支承环（重载时可用金属环），以防密封件在偏心的条件下工作引起泄漏和异样磨损。 液压冲击 液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍，这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将其局部挤入间隙之内，造成严重损坏。一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈。缓冲环装在油封的前面吸收大部分冲击压力，挡圈防止油封在高压下挤入间隙，根部被咬坏。 二、常用的密封形式 “O”型密封圈 “V”型密封圈 “Y”型密封圈 “λ”密封 法兰联接垫片密封 锥形体（喇叭口）密封 密封胶密封 填料密封 螺纹联接密封 浮动环密封 机械密封 迷宫密封 1、“O”型密封圈 “O”型密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主要为丁腈橡胶或氟橡胶。“O”型密封圈是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种密封件。它主要用于静密封和往复运动密封。 图为“O”型密封圈 d1—O型圈内径 d2—O型圈截面直径 其使用速度范围一般为0.005~0.3m/s。 用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置 “O”型密封圈的优点 密封部位结构简单，安装部位紧凑，重量较轻； 有自密封作用，往往只用一个密封件便能完成密封，不需要周期性调整; 密封性能较好，用作静密封时几乎可以做到没有泄露； 运动摩擦阻力很小，对于压力交变的场合也能适应； 尺寸和沟槽已标准化，成本低，便于使用和外购。 “O”型密封圈的缺点 用于压缩密封时,起动摩擦阻力大; 如果使用不当,容易引起O形圈切、挤、扭、断等事故; 动密封很难做到不泄露,只能控制起渗漏量不大于规定许可值; 在某些场合使用,往往需要加装保护挡圈和防尘圈.在气压和水压等密封中,有时还需要配备润滑附属装置. “O”型密封圈用作静密封时的密封原理 O型密封圈装入密封槽后，其界面承受接触压缩应力而产生变形。当没有介质压力时，密封圈在自身的弹性力作用下，对接触面产生一个预接触应力 P0 。 图为O型密封圈的静密封原理 a)空载状态 而当容腔内充入有压力的介质后，则在介质压力p的作用下，O型密封圈发生位移，移向低压侧，且其弹性变形进一步加大，填充和封闭了密封间隙δ。此时，作用于密封副偶合面的接触压力上升为P0 +p=Pm，从而大大增加了密封效果，如图所示。 图为O型密封圈的静密封原理 b)承载状态 当容腔内的介质卸压后（p=0），则由于O形密封圈仍具有初装时的预接触应力p0，故仍能保证密封性能。此即所谓O形密封圈的自密封作用。 用于往复运动时的密封原理 O型密封圈在往复运动滑移面上的接触情况，如图所示。此时O型密封圈的动密封作用主要还是依靠其预压缩和加压后作用于耦合面上的接触应力，且由于O型密封圈自身