密封油系统课件.资料.ppt

密封油系统第二种运行方式运行 事故密封油泵投入运行，且估计12h(小时)之内主油泵不能恢复至正常工作状态，则真空油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门应关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作真空破坏阀门破坏真空，真空油箱退出运行 除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之外，真空油箱中的浮球阀故障需要检修，也应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运行。 密封油系统第三种运行方式运行 此种工作方式机组一般处于停机盘车状态，发电机内气体一般为大气压力、非充氢。 运行时应特别注意：发电机内气体压力必须在0．05MPa以下，否则起不到密封作用，而且会造成密封瓦跑油、跑气。 主机润滑油系统运行正常，润滑油泵TOP出口压力维持0．35MPa左右，轴承进油管的油压维持为0.18MPa左右。 密封油系统第三种运行方式运行 严格按密封油系统检查及投运操作卡进行密封油系统的启动前检查。 投运前应确认系统各油位指示、压力变送器、油氢差压变送器、油水泄漏开关等重要热工测量装置已投入使用并传送信号正常。 每半小时详细记录密封油系统投运前各油箱（主机润滑油箱、密封油真空油箱、浮子油箱）油位，投运之后要密切关注油箱油位的变化，并与投运前进行对比，投运后主油箱油位应略有下降，如主油箱油位下降不正常，应立刻全面检查是否有外漏的可能。 密封油系统第四种运行方式运行 运行注意要点： 润滑油泵停止运行、或者1-8瓦检修的情况下，密封油系统实现自循环的运行方式可以实现。 密封油系统实现自循环的情况下，发电机内气体压力对运行工况一般影响不大。 该方式运行时，应保持真空油泵运行。密封油空侧回油箱抽油烟机应停止运行 密封油系统实现自循环运行启动之前，应确保真空油箱有足够高的油位。 密封油真空泵停运检修运行措施 关闭密封油真空泵进口手动门 当真空油箱真空下降至0时，开启真空油箱真空破坏门。 加强对氢气纯度的监视，每八小时测一次氢气纯度。 当氢气纯度明显下降时（低于97.5%），应进行氢气排补，直至将氢气纯度提高到98%以上（以就地氢气纯度仪测量为准，便携式氢气测纯度仪测量结果作为参考）。 密封油真空泵停运检修运行措施 将真空油箱的油位做入CRT趋势曲线，进行密切监视。 如真空油箱无法维持正常油位，则应停运主密封油泵，而改用事故密封油泵供油。 检修应尽快处理好故障，恢复设备正常运行。 密封油浮子油箱切旁路运行 当正常运行中浮子阀出现泄漏、卡涩等异常，可将浮子油箱切旁路手动控制。为保证密封油系统运行的安全，在旁路运行过程中，运行人员应严格遵守下列的措施： 1.运行期间应有二个值班人员专门就地监视和操作密封油浮子油箱的旁路手动门，控制好氢侧回油量。交接班时，应有专人在现场进行交接。 2.操作旁路手动门时应缓慢进行，以旁路观察窗中的油位为准，注意旁路观察窗中的油位在可见油位，一般控制油位在可视范围的9/10处。操作过程中注意监视密封油箱油位。 3.在操作旁路手动门时，第一要防止氢侧回油量太小，造成氢侧回油扩大槽满油，以致发电机底部进油。第二要防止氢侧回油量太大，氢侧回油扩大槽油封破坏，造成大量跑氢。 4.监盘人员应重点关注氢气压力、密封油压力、发电机底部油水分离器报警情况、真空油箱的油位变化，一有异常，立即分析原因，迅速应对处理。 密封油系统启停及监视 密封油系统启动： (1)确认密封油真空箱油位正常。 (2)启动主密封油泵A或B，密封油再循环泵自启动。检查油/氢差压调节阀动作正常，油压比氢压高约49kPa，氢侧回油箱及密封油真空油箱油位正常且稳定。 (3)送上事故密封油泵电源。 (4)将发电机两端密封油进口滤网切换阀置通A或B状态，开启注油阀、放气阀，放气结束，关闭放气阀、注油阀。备用滤网注油放气结束后关闭注油阀及放气阀。 (5)投运密封油真空泵A或B。确认密封油真空泵运行正常，密封油箱真空正常。 (6)将控制开关置“AUTO”，选择开关置“REMOTE”。 密封油系统停运： 1.停运条件 (1)发电机排氢结束且机内压力到零，氢气置换结束。 (2)汽机盘车停运。 2.停运主密封油泵，确认密封油再循环泵、密封油真空泵自停。 系统运行的监视 1.维持发电机油/氢差压49kPa。 2.主密封油泵出口压力正常。 3.密封油真空箱油位正常（N.O.L+75mm之间），压力正常（＜13.3kPa.a）。 4.密封油供油滤网差压不大于20kPa，否则切换到备用滤网运行。 5.及时排除积存在密封油真空泵油、水分离器中的存水。 6.氢侧密封油回油箱油位正常。 系统典型异常判断处理 1．运行中主密封油泵跳闸 运行中主密封油泵跳闸，检查事故密封油泵是否自启，否则应抢投。然后，再切为备用主密封油泵运行，停事故密封油泵。若两台交流主密封油泵均故障，则须加强监视事故密封油泵的运