密接式车钩资料.ppt

杨桠涵 初了解 密接式车钩常见种类 柴田式密接式车钩(北京地铁) Scharfenberg型密接式车钩（上海地铁） BSI-COMPACT型密接式车钩 柴田式密接式车钩(北京地铁) 柴田式密接式车钩(北京地铁) 密接式车钩 橡胶缓冲器 风管连结器 电气连结器 风动解钩系统 Scharfenberg型密接式车钩（上海地铁） 沙库公司为高速列车开发的自动米解释车钩安装在动车组编组两端，用于多重列车车组的编组连接，车钩可以自动的将列车实施机械、气动和电气连接。主要由钩头、钩体、电力连接器、风管连接器、尾部橡胶弹性弹簧活节、中心调整装置、钩头电加热装置和金属压溃管组成。 Scharfenberg型密接式车钩（上海地铁） 机械连接 中间部位 电气连接 左右两侧 气路连接 中心轴下方 摆动角 水平 垂向 Scharfenberg型密接式车钩（上海地铁） 中心轴、钩舌、钩锁连接杆、钩锁弹簧、 钩舌定位杆及弹簧、定位杆顶块及弹簧和解钩风缸 。 Scharfenberg型密接式车钩（上海地铁） 待挂状态 钩舌定位杆被钩舌定位杆及弹簧固定在待挂位置 钩锁弹簧处于最大拉力状态 钩锁连接杆退至凸锥体内 钩舌上的钩嘴对着钩头正前方 Scharfenberg型密接式车钩（上海地铁） 连接状态 凸锥体伸入本钩的凹锥孔并推动定位杆顶块定位杆顶块推动钩舌 弹簧的回复力使钩舌作逆时针转动，带动钩锁连接杆伸进相邻车钩钩舌的钩咀，完成两钩的连接锁闭。 连接状态受力 车钩受牵拉时，拉力由两钩锁连接杆均匀分担 当车钩受冲击时，压力通过两车钩壳体连接法兰传递 Scharfenberg型密接式车钩（上海地铁） 解钩状态 解钩风缸充气，风缸活塞杆推动钩舌顺时针转动，使相邻车钩的钩锁连接杆脱开钩舌 定位杆顶块控制钩舌定位杆使钩舌处于解钩状态 Scharfenberg型密接式车钩（上海地铁） 电气连接 保护罩 固定触点和弹性触点 气路连接 主风管接头 解钩风管接头 Scharfenberg型密接式车钩（上海地铁） 环弹簧缓冲器 钩尾冲击座 前端 后端过载保护连接套筒 BSI-COMPACT型密接式车钩 BSI-COMPACT型密接式车钩 凸锥体和凹锥孔 在凸锥的内侧面配备有锁栓 解钩杠杆 BSI-COMPACT型密接式车钩 待挂 闭锁 开锁 密接式车钩的特点 刚性自动车钩 集牵引、缓冲和连挂于一体 实现车辆的机械、电气和空气的自动连接 主要用于高速列车、地铁和轻轨车辆上 柴田式密接式车钩 待挂位 柴田式密接式车钩 连接过程 连挂与分解作用原理 两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中 凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动 解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40o 两钩连接面相接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌 弹簧使钩舌恢复到闭锁位置 连挂与分解作用原理 司机操纵解钩阀，压缩空气进入解钩风缸 活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置 两钩分解后，解钩风缸的压缩空气迅速排出，解钩弹簧带动钩舌顺时针向转动40o恢复到原始状态 连挂与分解作用原理 风管连接 当两车连挂时风管连接器能自动将空气管路连通，两车分解时又可自动将两车间的空气管路切断 电气连接 在两车连接时自动接通两车之间的低压电路，使司机得以操纵全列车同步工作。在两车分解时又可自动将两车间的电路切断。 一般故障分析 解钩不灵活或无法分解 在解钩过程中，若解钩手柄不容易扳动至解钩位，或扳动至解钩位仍无法分解时，首先应在机车配合下使相互连挂的车钩处于压缩状态，目视观察两个车钩连挂面顶紧无间隙后，再进行车钩分解操作。 一般故障分析 支架弯曲变形 运用中由于碰撞等原因使支架发生严重弯曲变形时，须更换支架。 端面防尘条变形破损 运用过程中若发现端面防尘条老化严重、发生严重变形或破损时须更换。 * * 密接式车钩是铁路连接器的一种。在使用时，车厢间车钩紧密连接，最大限度地减小纵向连接间隙，使列车的纵向冲动水平大大降低，极大地提高了列车的纵向舒适性和安全性。 *