密接车钩资料.ppt

第六章 车钩缓冲装置 密接式车钩缓冲装置 密接式车钩缓冲装置的特点和种类 刚性自动车钩 集牵引、缓冲和连挂于一体 实现车辆的机械、电气和空气的自动连接 主要用于高速列车、地铁和轻轨车辆上 常见种类 柴田式密接式车钩(北京地铁) Scharfenberg型密接式车钩（上海地铁） BSI-COMPACT型密接式车钩 柴田式密接式车钩 密接式车钩 橡胶缓冲器 风管连结器 电气连结器 风动解钩系统 连挂与分解作用原理 两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中 凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动 解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40o 两钩连接面相接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌 弹簧使钩舌恢复到闭锁位置 连挂与分解作用原理 司机操纵解钩阀，压缩空气进入解钩风缸 活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置 两钩分解后，解钩风缸的压缩空气迅速排出，解钩弹簧带动钩舌顺时针向转动40o恢复到原始状态 连挂与分解作用原理 风管连接 当两车连挂时风管连接器能自动将空气管路连通，两车分解时又可自动将两车间的空气管路切断 电气连接 在两车连接时自动接通两车之间的低压电路，使司机得以操纵全列车同步工作。在两车分解时又可自动将两车间的电路切断。 上海地铁车辆的车钩类型 -A==B**C==C**B==A- 全自动车钩(-) 机械、气路、电路的自动连接 半自动车钩（=） 机械、气路自动连接,电路人工连接 半永久车钩 （*） 机械、气路、电路人工连接 Scharfenberg型密接式车钩 机械连接 中间部位 电气连接 左右两侧 气路连接 中心轴下方 摆动角 水平 垂向 半永久车钩 两对雌雄结构的连接杆组成 双向作用环弹簧牵引杆 刚性牵引杆 套筒式连轴节 Scharfenberg型密接式车钩 中心轴、钩舌、钩锁连接杆、钩锁弹簧、 钩舌定位杆及弹簧、定位杆顶块及弹簧和解钩风缸 Scharfenberg型密接式车钩 待挂状态 钩舌定位杆被钩舌定位杆及弹簧固定在待挂位置 钩锁弹簧处于最大拉力状态 钩锁连接杆退至凸锥体内 钩舌上的钩嘴对着钩头正前方 Scharfenberg型密接式车钩 连接状态 凸锥体伸入本钩的凹锥孔并推动定位杆顶块定位杆顶块推动钩舌 弹簧的回复力使钩舌作逆时针转动，带动钩锁连接杆伸进相邻车钩钩舌的钩咀，完成两钩的连接锁闭 Scharfenberg型密接式车钩 连接状态受力 车钩受牵拉时，拉力由两钩锁连接杆均匀分担 当车钩受冲击时，压力通过两车钩壳体连接法兰传递 Scharfenberg型密接式车钩 解钩状态 解钩风缸充气，风缸活塞杆推动钩舌顺时针转动，使相邻车钩的钩锁连接杆脱开钩舌 定位杆顶块控制钩舌定位杆使钩舌处于解钩状态 Scharfenberg型密接式车钩 电气连接 保护罩 固定触点和弹性触点 气路连接 主风管接头 解钩风管接头 Scharfenberg型密接式车钩 环弹簧缓冲器 钩尾冲击座 前端 后端过载保护连接套筒 BSI-COMPACT密接式车钩 凸锥体和凹锥孔 在凸锥的内侧面配备有锁栓 解钩杠杆 BSI-COMPACT密接式车钩 待挂、闭锁和开锁 * * *