居住区停车场资料.ppt

居住区停车场相关规范 居民存车处 存放自行车、摩托车 宜设于组团内或靠近组团设置，可与居(里)委会合设于组团的入口处 1～2辆/户；地上0.8～1.2㎡/辆地下1.5～1.8㎡/辆 经济发达地区：1个／100～200㎡ 经济不发达地区：1个／200～300㎡ 地面停车位≤总停车位10％ 地下停车位不低于户数的10% 别墅住宅每户1～2个车位 服务半径≤150m 停车库的基本要求 最小净高：小型车2.20m，轻型车2.80m 出入口： 地上车库，停车位＞50辆，出入口≥2个 地下车库，停车位＞ 100辆，出入口≥ 2个 两个入口间距≥ 10m 单向车道宽度≥ 4m 双向车道宽度≥ 7m 出入口离城市道路交叉口的距离＞ 70m 居住区停车场布局形式： 第一种分类 地面停车，地下停车，半地下停车 半地下停车场的楼宇由于车库高出地面一定距离，因此不仅能有效地解决首层住户的私密性问题，更重要的是，“通风采光”的半地下阳光车库有助于解决首层住户房屋的潮湿问题。其既可采光又能通风的开敞式设计，不仅有助于让属于园林及自然中的清新空气吹散停车场中的沉闷，阳光通过爬满自然植物的天窗射进车库，消除了一般停车库的阴暗与沉闷，还多了一份阳光普照的通透。而且由于整个停车场都是自然通风采光，大大节省了停车场的通风照明能源，偌大的停车场白天几乎可以不用亮灯，全天无需电力抽风，可以大大节省居住的公摊电费，降低业主的居住生活成本。 第二种分类 室外停车场 单建式停车库 附建式停车库 室外停车包括路边停车和集中式露天停车 单建式车库与附建式车库的直观辨析 单建式指车库本身是独立建筑不依附其他建筑而存在;附建式指车库不是独立建筑,依附其他建筑存在,是其他建筑的一部分,本身不是一幢独立建筑 车辆停放的基本形式 （4）停车场内的交通组织 停车位与行车通道的关系： a.一侧通道一侧停车 b.中间通道两侧停车 c.两侧通道中间停车 d.环形通道四周停车 （5）停车场与外部道路的联系 出入口宜布置在居住区，小区主入口附近，但与城市道路交叉口应有一定距离。 进出停车场的交通流线与场内交通流线不宜相互交叉，干扰 （1）布置方式 露天集中布置：规模大，便于统一管理，宜布置在与居住区主，次道路毗连的专用场地上。 分散设置：规模小，布置自由灵活，形式多样，使用方便。 （3）汽车库的基本要求 最小净高：小型车2.20m，轻型车2.80m 出入口： 地上车库，停车位＞50辆，出入口≥2个 地下车库，停车位＞ 100辆，出入口≥ 2个 两个入口间距≥ 10m 单向车道宽度≥ 4m 双向车道宽度≥ 7m 出入口离城市道路交叉口的距离＞ 70m 4.自行车停车场，点的规划设计 （1）停放方式 垂直式，斜放式 （2）平面布置方式 单排，双排 （3）出入口 数量≥ 2个 宽度为2.5～3.5m 每组场地长度为15 ～ 20m 万科如园会所门外的停车场 万科金色家园地下停车位 万科红郡室外停车 万科金域蓝湾停车场沙盘模 万科城地下停车场 碧桂园销售中心旁的自行车位 居住区停车场 632工作室 居民区停车场待解决问题 1）车位需求急剧扩大 2）规划设计对停车需求估计不足，造成居住小区的停车场库规划建设远远落后于实际情况。 3）公车私用严重，增加居住小区的停车压力。 4）居住小区停车管理法规不完善，助长了乱停乱放盛行。 单建式停车库示意 附建式停车库示意 （1）平行式 优点：停车带较窄，车辆进出方便，迅速 缺点：每个停车位占用的面积多 （2）垂直式优点：每个停车位占用小 缺点：停车带及通道占地较宽 （3）斜列式 优点：停车带宽度随停车角度而异，适于场地受限时采用，车辆出入及停放均较方便，有利迅速停放与疏散 缺点：单位停车面积比垂直停车多 1.车辆停放的基本形式 （4）停车场内的交通组织 停车与发车方式： a.前进式停车，后退式发车 b.后退式停车，前进式发车 c.前进式停车，前进式发车 （2）场地绿化 增加绿荫，保护车辆防止暴晒，降低噪声和空气污染，绿地率≥30％ 采用铺装地面，提高绿地率，变硬质景观为软质景观 3.汽车库的设置 （1）汽车库的一般形式 单建式，附建式，混合式 （2）汽车库的垂直交通 坡道式和机械式 a.长直线型 b.短直线型 c.倾斜楼板型 d.曲线型 坡道式停车库 坡道式停车库 4.自行车停车场，点的规划设计 （1）停放方式 垂直式，斜放式 （2）平面布置方式 单排，双排 （3）出入口 数量≥ 2个 宽度为2.5～3.5m 每组场地长 度为15 ～ 20m