带传动和链传动原理及应用资料.ppt

链传动主要参数的选择 1.齿数z1、z2和传动比I 2.链的节距p 3.中心距a和链节数Lp 4.链轮 介绍带传动和链传动原理及应用 带传动的类型、特点及应用 带传动的受力分析和应力分析 带传动的弹性滑动和传动比 V带和V带轮 V带传动的失效形式及设计计算 同步带传动简介 带传动的张紧、安装与维护 链传动的基本知识 介绍知识导读 1.主要内容 带传动的类型、应用、运动及受力分析，带传动的设计。链传动简介。 2.重点、难点提示 带传动的运动及受力分析。带的失效形式和计算准则。普通V带传动的设计。 带传动的类型、特点及应用 带传动是由主动轮1、从动轮2及传动带3组成。带是挠性件，张紧在两轮上，通过它将主动轮1的运动和动力传递给从动轮2。 带传动 带传动的类型和应用 1.平带传动 截面形状为矩形，其工作面为内表面。常用的平带为橡胶帆布带。平带传动多用于高速和中心距较大的场合。 带传动的类型和应用 2.V带传动 截面形状为等腰梯形，其工作面为两侧面，V带与平带相比，当量摩擦系数大，能传递较大的功率，且结构紧凑，在机械传动中应用最广。 带传动的类型和应用 3.多楔带传动 是在平带基体上由多根V带组成的传动带。多楔带能传递的功率更大，且能避免多根V带长度不等而产生的传力不均的缺点。故适用于传递功率较大且要求结构紧凑的场合。 4.圆形带 横截面为圆形。只用于小功率传动。 带传动的特点 (1)弹性带可缓冲吸振，故传动平稳，噪声小。 (2)过载时，带会在带轮上打滑，从而起到保护其他传动件免受损坏的作用。 (3)带传动的中心距较大，结构简单，制造、安装和维护较方便，且成本低廉。 (4)由于带与带轮之间存在弹性滑动，导致速度损失，传动比不稳定，且传动效率较低。 (5)带为非金属元件，故不宜用在酸、碱等恶劣工作环境下。 6.2 带传动的受力分析和应力分析 1.带传动的受力分析 不工作时，带两边承受相等的拉力，称为初拉力F0。工作时，由于带和带轮接触面间产生摩擦力，绕入主动轮的一边被拉紧，拉力由F0增大到F1，称为紧边;离开主动轮的一边被放松，拉力由F0减小为F2，称为松边。 带传动的受力分析和应力分析 因为带的总长近似不变，所以紧边拉力的增加量F1-F0应等于松边拉力的减少量F0-F2。 即 F0=1/2(F1+F2) 紧边和松边的拉力之差F称为带传动的有效圆周力。 即 F=F1-F2 带传动所传递的功率为：P=Fv/1000 当传递的有效圆周力F超过摩擦力时，带就开始在带轮上全面滑动，即打滑。 带传动的受力分析和应力分析 当传动带和带轮间有全面滑动趋势时，摩擦力就会达到最大值，即有效圆周力达到最大值。 此时，紧边拉力F1和松边拉力F2之间的关系可用欧拉公式表示为 F1/F2=efα （忽略离心力） 带传动的受力分析和应力分析 影响带所传递的圆周力的因素有: (1)初拉力F0 F与F0成正比，初拉力F0越大，F就越大。但F0过大会加剧带的磨损，致使带过快松弛，缩短其工作寿命。 (2)摩擦系数f f越大，摩擦力也越大，F就越大。 V带因用当量摩擦系数fv取代平带的摩擦系数f(fvf)，所以V带传递能力远高于平带。 (3)包角α F随α的增大而增大。由于大带轮的包角α2大于小带轮的包角α1，故打滑首先发生在小带轮上。一般要求α1，可得带传动在不打滑条件下所能传递的最大圆周力为 Fmax=F1(1-1/efα) 带传动的应力分析 1.由紧边拉力和松边拉力产生的拉应力 2.由离心力FC产生的离心拉应力σC σC=FC/A=qv2/A σb=Eh/dd 3.由带弯曲变形产 生的弯曲应力σb 带传动的应力分析 当带由紧边绕入小带轮时所受的应力达到最大值，其值为 σmax=σ1+σC+σb1 带的疲劳强度条件是 σmax=σ1+σC+σb1 ≤［σ］ 带工作时的应力分布情况 带的弹性滑动使从动轮圆周速度小于主动轮的圆周速度，其速度的降低率称为带传动的滑动率表示。 传动比为： 带传动的弹性滑动和传动比 V带和V带轮 普通V带的结构和尺寸规标准 标准普通V带的横截面结构由抗拉体顶胶底胶以及包布层4组成。 普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E