常规制动系统检修资料.ppt

1 教学目标 4.1 概述 4.1.2制动系统的组成和类型 1.制动系统的组成 4.1 概述 4.1 概述 4.1 概述 4.1 概述 4.1 概述 4.1 概述 4.1 概述 4.1 概述 4.1.3 制动系工作原理 观看视频液压制动系统工作原理 4.1 概述 4.1.4对制动系的要求 具有良好的制动效能。评价指标？ 100KM/h刹车距离(米):新宝来是41，POLO是42 ，马自达6是37-38, 速腾冠军版39.4 操纵轻便。 制动稳定性好。 制动平顺性好。 散热性好。 对挂车的制动系，要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 4.2 制动器 按摩擦工作表面的不同分： 4.2 制动器 4.2 制动器 4.2 制动器 4.2 制动器 领从蹄式制动器 结构 结构特点：轴对称式 4.2 制动器 领从蹄式制动器 4.2 制动器 领从蹄式制动器 (2) 原理 领蹄 从蹄 增势 减势 4.2 制动器 领从蹄式制动器 (2) 原理 领蹄 从蹄 增势 减势 4.2 制动器 3. 双从蹄式制动器 结构 (2) 原理 良好的制动效能稳定性 4.2 制动器 4. 双向双领蹄式制动器 结构 三个特点： 双活塞式制动轮缸 两端都采用浮式支撑 轴对称且中心对称 (2) 原理 4.2 制动器 小结： 双领蹄、双向双领蹄、双从蹄式制动器的固定元件布置都是中心对称的。这三种制动器都属于平衡式制动器。 4.2 制动器 5. 自增力式制动器 单向自增力 4.2 制动器 5. 自增力式制动器 双向自增力 4.2 制动器 各种制动器的比较: 4.2 制动器 各种制动器的比较: 自增力式制动器：构造较复杂，属于非平衡式制动器；制动力矩增长急促，平顺性差；制动器沾水，沾油后效能明显下降，不稳定。 领从蹄式制动器：制动效能较低，但结构简单，制造成本低，受摩擦系数的影响相对较小，制动较平顺等优点，目前使用仍较广泛。 双领蹄式制动器：制动效能、制动稳定性及平顺性都介于两者之间，其优点是具有两个对称的轮缸，最宜于布置双回路制动系统。 4.2 制动器 4.2 制动器 4.2 制动器 4.2 制动器 4.2.3盘式制动器 摩擦副中的旋转元件是端面工作的金属圆盘。 固定元件有多种形式 4.2 制动器 4.2.3盘式制动器 固定元件有多种形式： 4.2 制动器 4.2.3盘式制动器 固定元件有多种形式： 4.2 制动器 定钳盘式制动器 结构组成 制动钳不能旋转、轴向移动 原理演示 4.2 制动器 定钳盘式制动器 结构组成 制动钳不能旋转、轴向移动 4.2 制动器 定钳盘式制动器 结构组成 4.2 制动器 定钳盘式制动器 结构组成 4.2 制动器 制动间隙的调整 优点：可使制动钳结构简单，造价低廉。 缺点：橡胶密封圈的弹性、耐热性、耐磨性及加工精度要求较高，且彻底解除制动方面还不十分可靠。 4.2 制动器 定钳盘式制动器的缺点 油缸较多，使制动钳结构复杂； 油缸分置于制动盘两侧，使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内； 热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化。 若要兼用于驻车制动，须加装一个机械促动的驻车制动钳。 4.2 制动器 2.浮钳盘式制动器 原理演示 4.2 制动器 浮钳盘式制动器 结构组成 只在制动盘的内侧设置轮缸 4.2 制动器 浮钳盘式制动器 结构组成 4.2 制动器 观看视频 4.2 制动器 制动块磨损报警装置 声音的、电子的和触觉的三种。 声音报警装置 4.2 制动器 盘式制动器的特点 优点 摩擦表面为平面，不易发生较大变形，制动力矩较稳定 热稳定性好 水稳定性好 制动力矩与汽车行驶方向无关 制动间隙小，便于自动调节间隙 摩擦片容易检查、维护和更换 缺点 无自动摩擦增力作用，须另设动力辅助装置 不便于加装驻车制动传动装置，在后轮上应用受到限制 4.2 制动器 观看视频 4.2 制动器 盘式制动器检修 4.2 制动器 盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量 桑塔纳轿车前制动盘标准厚度为10mm，使用极限为8 mm 4.2 制动器 2) 制动盘端面圆跳动的检查 可用百分表检查制动盘的端面