康明斯ISDeCM电子系统诊断和故障判断概述资料.ppt

ISDe CM2150 电子系统诊断和故障判断概述 新 ECM/传感器 ISDe 采用了新的 CM2150 ECM。 4 针电源接头 OEM 接头和发动机接头一样，都是一个 60 针接头。 进气歧管压力/温度组合式传感器。 压力和温度传感器组合在一个带有 4 针接头的传感器中。 发动机传感器 ISDe 发动机传感器 冷却液温度 机油压力（开关） 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 油轨压力传感器 大气压力传感器 进气歧管温度和压力组合式传感器 电子油门（主机厂提供） 燃油含水传感器（主机厂提供） 冷却液液位传感器（主机厂提供） VSS车速传感器（主机厂提供） 冷却液温度传感器 双线传感器 位于缸盖中靠近出水口的位置 机油压力开关 位于前盖上 从主油道采集压力读数 在涂覆 D形前盖的密封胶时必须小心，否则开关端口可能堵塞 曲轴转速传感器 位于前盖上， 从转速信号轮上读取曲轴转速读数 主要用于确定发动机转速 发动机位置的备用传感器 维修时必须小心以避免损坏转速信号轮 凸轮轴位置传感器 位于前盖上 主要用于确定发动机位置 发动机转速的备用传感器 从一个通过螺栓固定到凸轮轴末端的机加工毂上获取读数 油轨压力传感器 位于高压燃油油轨的飞轮端 监测燃油油轨压力。 大气压力传感器 安装在 ECM 上方 监测大气压力，以实现涡轮增压器超速保护 进气歧管温度/压力组合式传感器 安装在进气接头处 监测进气温度 监测进气压力 OEM传感器 OEM传感器 电子油门（主机厂提供） 燃油含水传感器（主机厂提供） 冷却液液位传感器（主机厂提供） VSS车速传感器（主机厂提供） 油中含水传感器 监测粗滤器中的燃油有无水的存在 CM2150 ECM CM2150 ECM ISDe 采用了新的 CM2150 ECM 60 针发动机线束插头 60 针 OEM 接头 4 针OEM电源接头 执行器 燃油泵执行器 唯一可维修（可单独更换）的高压泵部件 常开装置 脉宽调制，由 ECM 驱动 控制进入高压泵柱塞腔的燃油量 燃油喷油器 博世公司供应的零件 电磁阀由 ECM 驱动 诊断 温度传感器工作 随着温度升高，信号电压降低。 随着温度降低，信号电压升高。 压力传感器工作 随着压力升高，信号电压升高。 随着压力降低，信号电压降低。 传感器电压范围工作 什么是“故障代码状态变化”？ “故障代码状态变化”是创造“相反”故障代码以对传感器、线束和 ECM 的故障进行故障判断的过程。 理解“故障代码状态变化”逻辑可以使得故障判断如同断开传感器或从 ECM 上拔下发动机线束一样容易。 温度传感器诊断 压力传感器诊断 使用测试导线改变故障代码状态  油门控制 ISDe 需要使用双位置模拟油门踏板。 此装置使用一个霍耳效应传感器。 对于这种类型的油门，将提供一个作为油门踏板总成的一部分的冗余或备用传感器，一旦主传感器缺失，另一个传感器将用于确定踏板位置。 在这些发动机上不支持带有怠速有效特性的油门。 发动机冷却液温度传感器 位于缸盖中，ECM 利用此传感器来确定发动机水套中的冷却液温度。 发动机机油压力开关 ECM 利用此装置来监控发动机主油道中的润滑油压力 此开关为常闭开关 这是一个单线开关。 在主油道中达到最低机油压力后，开关触点断开。 信号电压 (5 VDC) 为开路（不再接地），而 ECM 将监测到 5 伏电压 发动机曲轴转速/位置传感器 此传感器是霍尔效应型传感器。 此传感器安装在发动机的前面的齿轮室盖上。 此传感器读取外部安装的转速信号轮，信号轮安装在曲轴皮带轮的背面。 此传感器的主要功能是确定发动机转速。 此传感器的次要功能是在发动机凸轮轴转速/位置传感器出现故障时确定发动机位置。 发动机凸轮轴转速/位置传感器 凸轮轴转速/位置传感器安装在前盖上，并从一个通过螺栓固定到曲轴末端的机加工毂上获取发动机转速/位置读数。 发动机凸轮轴转速位置传感器的主要功能是确定发动机位置，以控制燃油喷射动作。 此传感器的次要功能是在发动机曲轴转速/位置传感器出现故障时确定发动机转速。 燃油泵执行器 这是一个常开脉宽调制执行器，可以控制进入高压燃油泵总成的燃油量。 一旦出现执行器故障或执行器导线/电路损坏，执行器失效，进入常开位置，从而使得高压泵送出最大燃油量，而车辆可以继续运行。 在最大供油量时运行将使得高压减压阀打开，油轨压力调节到较低的压力（大约 850 巴） 大气压力传感器 大气压力读数用于高海拔条件下的涡轮增压器超速保护。 此传感器固定于ECM上。 进气歧管温度/压力传感器 ISDe 发动机采用了组合式进气歧管温度和压力传感器。 这一组合式传