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开展状态维护确保设备运行安全 济西站网络系统联图 现状调查一、 1、总结2004年主机及网络设备运行发生故障折线图： 现状调查二、 1、 2004年调查故障发生频数统计表 现状调查二、 2、主机网络设备故障排列图： 课题目标： 1、目标制定： 原因分析： 要因确认： 要因确认一：部区网络设备缺乏有效的状态监控。我站TMIS系统运行已有5年，设备老化现象严重，维修人员被动维修，日常设备维修是靠接听现场使用人员的故障电话来进行的，缺乏掌握部区网络设备安全运行的有效手段，部区设备故障的随机发生，可能影响到正常的运输生产秩序。 结论：不能有效掌握部区设备运行状态是要因。 要因确认二：电务通道阻值变化大。 我站电务通道使用已有20余年，随着线路的老化，通道阻值随着气温、雨季的变化而改变，其绝缘性能也随着改变。再加上老鼠咬线造成线路中断，目前电气化改造对我站影响较大，除了调度楼、货场是光纤外，其他点全是应用电务通道。 结论：电务通道质量的好坏是要因。 要因确认： 要因确认三：主机故障、系统运行不稳。 ES45主机使用的是UNIX操作系统和ORACLE 数据库。系统运 行主要问题是ORACLE数据库运行时间长造成死锁较多，系统资源占 有率高，CPU运用率达到70％，在这种情况下易发生系统运行不稳造 成主机死机现象。 结论：系统运行不稳定是要因。 对策表： 效果比较一： 对2005年主机网络设备故障考核评定，并与2004年做比较： 1、2005年主机网络设备故障与2004年的柱形图： 效果比较一： 2、2005年与2004年主机网络设备季度故障的折线图： 谢谢大家！ * * 济南铁路局济南西站电算维修车间QC小组 发表人：党光伟 小组概况 小组名称 济南西站电算维修车间QC小组 注 册 号 2005－27 注册时间 05/01/18 顾 问 李培祥 现任职务 技统科规章 组 长 李洪勇 现任职务 信息技术科科长 课题登记 开展状态维护 确保设备运行安全 成立日期 2000年1月18日 TQC 学习 人均48小时以上，全部取得山东省TQC结业证书 文化结构 本科6人，大专3人 成果认证 通过有关部门进行认证。 平均年龄 29岁 活动日期 2005年1月——2005年12月 活动次数 4次 活动方式 每年召开一次全年工作规划会议，每季定期召开全体成员大会，日常由分工负责人牵头，互通信息，解决问题。 现车主机及网络设备运行影响关系图 ES45 主机的安 全运 行 部区网络设备的运行安全 ES45 主机系统的运行安全 ORACLE数据库系统的安全运行 调度楼网络系统运行 货场网络系统运行 三场车号网络系统运行 六场车号网络系统运行 上驼楼网络系统运行 下驼楼网络系统运行 现 车 系 统 运 行 现车系统 主机房 路局电子中心 TW－2上行系统 车站 济西站调度指挥中心 车站 TW－2下行系统 三场车号 六场车号 一场车号 货运系统 路局电力监控 车号识别 西机、西辆网络 二场车号 选题理由： 路局电子中心要求 保证TMIS、ATIS系统运行正常、网络正常 车站运输组织的需要 网络设备运行正常是正常运输组织的需要，是保证列车正点、接、发列车的需要。 设备维修存在的问题 对主机运行周期规律和网络运行状态掌握存在差距，维修人员对设备维修存在差距 选定课题 开展设备状态维修，确保设备运行安全。 活动计划： 结论：季度平均故障发生率为4.25。 100.00 5.9 1 市电供电故障 5 94.1 5.9 1 路局网络设备故障 4 88.2 17.6 3 主机系统故障 3 70.6 29.4 5 电务通道故障 2 41.2 41.2 7 部区网络设备故障 1 累计百分比（％） 百分比（％） 频数（列） 项目 序号 4 17 部区 通道 主机 路局 市电 100％ N=184 7 5 3 1 1 41.2 70.6 88.2 94.1 100.00 结论：从排列图看出，部区网络故障、电务通道故障、主机故障是影响设备安全运行的主要问题。 4.25％ 0.0％ 2、目标依据： （1）设备故障就是我们的责任，保障设备100％安全运行是安全运输生产的需要。 （2）部区网络设备故障、电务通道故障、主机故障占了设备故障率的 88.20％，加上路局设备运行良好，市电供应正常，如果能把这三个问题解决了，把设备故障对运输生产的影响降到0.0％是可行的。 （3）我们小组是由信息科科长、副科