成都铁路集装箱中心站介绍及现况课件.ppt

成都-万州班列 是由成都驶入重庆万州港的铁水联运班列，该班列为往返班列,单面行程500多公里,由成都经遂宁、南充、达州最后到达重庆万州港。该班列的开通,标志着重庆万州港成为四川重要的物流出海通道之一,对推动四川与三峡库区物流贸易合作起着积极的推动作用。 成都集装箱中心站简介（中铁联集成都分公司） 成都铁路集装箱中心站情况简介 .中心站简况 .中心站设备介绍 .中心站运营情况 .中心站集装箱五定班列 .中心站未来发展概况 中心站简况 成都铁路集装箱中心站是铁路总公司规划的18个铁路集装箱中心站之一。 建设地点位于成都市东北角青白江区内，距市区23公里，位于宝成、成渝、成昆、达成四条铁路干线交汇处，东与达成线相连，西与成都北相连，北与宝成线相连。中心站占地1159亩，平面布置采用横列贯通式。 场站示意图 中心站简况 目前设2个线束装卸线，1个线束存车线，每线束设线路2条，有效长为850米；设悬臂式龙门吊8台，起重量40吨，跨度35米。远期预留3个线束装卸区。 中心站简况 中心站于2008年11月开工建设，项目历时一年时间，2009年12月完成初验，2010年3月16日开通试运营，4月20日6台门吊全面开通运营，2012年10月新增2台门吊正式运营。 预留发展余地大，初期设计运量630万吨/年，折算标箱30万TEU/年；近期为1367万吨/年，折算标箱60万TEU/年 ；远期为2626万吨/年，折算标箱130万TEU/年。 设计年度：初期2012年，近期2015年，远期2025年。 中心站简况 中心站设备介绍 悬臂式龙门吊国内一流，设备先进，龙门吊额定起重能力40t，跨度35米。该设备采用10KV高压供电，损耗小、效率高。 智能大门在铁路货运系统首次采用,自动化程度高, 钢结构衍架高12.4米,宽38.1米,长42.5米，建筑面积1634平方米,设车道7个,4进3出, 采用自动栏杆机。 中心站设备介绍 PB6000大型安检仪，投资2200万元，为目前国内最先进的安检设备。 场站照明设备由25根高杆灯，27根低杆灯构成。高杆杆高35m，可自动升降。 中心站设备介绍 信息系统总体:中心站设集装箱物流中心综合管理信息系统，由集装箱管理信息系统、箱号自动识别系统、集卡管理信息系统、办公管理信息系统EDI系统、视频监控及周界防范系统和门禁系统组成，并新建数据网构成信息共享平台，完成各级部门的信息交互。 中心站设备介绍 中心站运营情况 门到门大客户20余家.优势特色货源包括:元明粉,石板材,食品,啤酒,化工类产品等. 化工类产品在发送量中所占份额较大，达到48%。矿建类产品在到达量中所占份额较大，达到60%。 2013年1-12月集装箱吞吐量完成376044TEU，日均吞吐量1030TEU。2010年3月16日开站运营至2013年12月31日累计集装箱吞吐量完成1316834TEU。 2013年1-12月集装箱发送箱完成100023TEU，日均发送箱274TEU。2010年3月16日开站运营至2013年12月31日累计集装箱发送箱完成374763TEU。 中心站运营情况 中心站集装箱班列 成都-广州、深圳地区班列 主要货源为元明粉、食品、机 械配件等，每周开行3-4列。 成都-上海地区班列 主要货源为陶粒、鸡 精、工业机械配件等，每周 开行2-3列。 三、中心站集装箱班列 成都-阿拉山口班列 运载的货物不仅仅是到阿拉山口，部分货物还将随车出口到哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、德国、荷兰等中亚和欧洲大陆桥沿线主要城市和基本港口城市。 成都-波兰货运直达班列 经省市相关部门的协调组织，直达欧洲腹心区波兰的直达班列，由城厢站发出，全程运行时间14天。亚欧货运直达班列开行后，“天府之国”成都与地处欧洲腹地的波兰在铁路上顺利“牵手”。 2013年截至到12月31日共计开行集装箱班列354列15942辆，其中上海地区班列133列6668辆，广州地区班列136列6527辆，阿拉山口地区51列1815辆，蓉万班列34列932辆。 中心站集装箱五定班列 二、中心站未来发展概况 IT产品货源量增大 随着大批从事电子产业的大型企业在成都入驻和投产，越来越多高附加值电子产品从成都走向世界。 通关更为方便快捷 中心站与国际集装箱物流园区共同成为整合后的成都铁路口岸。海关、商检已入驻口岸联检大楼，实行现场报关，口岸通关服务职能和作业流程将得到进一步完善和优化。 以中心站为依托，成都国际集装箱物流园区的建设引进国内外知名第三方物流企业等入驻。重点发展多式联运、区域配送形成强大的集聚和