摩托车人机工程学资料.ppt

目录 引言 设计分析 结论 引言 1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。因此，摩托车是由德国人在1885年发明的。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，可通过调整离合器来实现变速，轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。 机械产品优良的组装工艺是其使用性能和质量的保证，其追求的目标是合理的结构，最简化的工艺，实现指定的技术指标，生产稳定可靠的产品。本文章将主要围绕摩托车的人机工程学进行分析与论述，并重点讲述摩托车结构设计，因为它直接影响整机产品的性能，从而给人于舒适、安全、可靠、实用感，实现本产品的作用。 摩托车的车高 整体车身高：男装摩托车的整体车身高度有着严格的要求不能太高也不能太矮，高了驾驶不方便，矮了也不行。根据我国男性平均身高定，并经过测量得出男装摩托车座包到地面的高度为700mm，当人坐在车上时两腿微微分开其下阴到地面也就是座包到地面的高度700mm。 刻度线间的距离 （3）仪表的标数 1.最小刻度可不标，最大刻度必须标； 2.指针运动式仪表标数的数码应该垂直，表面运动式仪表的标数数码应按圆形排列； 3.仪表表面的大小、指针位置与数码标刻的位置； 指针在刻度盘内，如有空间，则标数应在刻度的外侧； 指针在刻度盘外，标数应在刻度的内； 4.开窗式仪表窗口的大小至少能显示3个数码； 5. 标数增加方向排列； 圆形仪表，顺时针方向增加（考虑有负值），0位12点或9点方向 条形仪表，上到下、左到右方向增加 6.不作多圈使用的圆形仪表应在刻度全程的首尾断开； （2）指针的零位 仪表指针零位一般在时钟12点或9点的位置上。 追踪用仪表有时置于9点位置。 当许多检查用仪表排列在一起时，指针的正常位置应处于同一方向，以9点位置为优。 如果超过6个仪表，则应徘成2行，以免观察时眼睛和身体有较大的移动。 如果需要排成一竖列时，以指向12点位置为优。 1.信号灯的颜色设计 能帮助表示某种含义和提高可辨性。常规如下: 红色的含义是禁止、停止、危险警报 和要求立即处理的指示； 黄色的含义是注意和警告； 绿色的含义是安全、正常和允许运行； 蓝色的含义是指令和必须遵守的规定； 白色表示其他状态等； 使用颜色的原则：使用颜色过多可能造成混淆和错认，一般不应超过10种。 2.信号灯的形状、标记设计 信号灯为了能清楚地传达意思，应设计与其表达意思有一定逻辑联系的形状和标记。 3.信号灯的强光和闪光设计 为了引起注意或者传递重要信息，可用强光或者闪光来加强效果。 闪光频率一般可用0.67—1.67Hz。 4.信号灯的布置 油门把手的人机问题分析 一·手把形状应与人的生理特点相适应 手把形状应该便于触觉对它进行识别 尺寸应该符合手尺度的需要 此外，手操纵杆还需要有适宜的操纵力范围 （二）按钮 按钮是在一个方向操作的控制器。按钮有三种类型： 闭锁式(按——开，断——开)； 瞬时式(按——开，断——关)； 间歇式(按——开，按——关)。 按钮尺寸的大小，主要限制因素是手指的大小，一般食指按钮直径为10－20mm；拇指按钮为30mm；手掌按钮为50mm。 按钮的阻力不应太小，以防止无意触动，但也不应太大，避免连续使用会产生疲劳。一般食指按钮阻力不小于2N;手掌按钮则不大于50N。 适宜的操纵力 脚控操纵器尺寸 脚踏板结构形式的选择 坐垫的人机分析 座包：座包是为了使人做在上面是感觉更加舒适，它要求①透气性好，使皮肤保持干爽； ②保温性适当，不过强或过弱；③表面触感好，不过于光滑。其中大小为前小后大逐渐变化。 总结 根据我们的调查对市场上一些摩托车进行结构分析，了解其基本构造，并对其一些构造进行分析。通过人机工程学的有关要求，分析了把手套、座垫、后视镜、整体车身高、方向把以及男装特有的变档杆，经过分析得出，在日常生活中，我们所用的工具物品，无一不关系到人机工程学，小到钢针达到汽车飞机，这些都牵扯到人机工程学。如此可看出人机工程学在日常生活中的重要性 —— —— 80~100 用手和全臂转动 23~25 精确安装时的转动 23~40 用手和前臂转动 9~23 用手最快转动 10 用手转动 做大用力/N 转动部位与特征 做大用力/N 转动部位与特征 表6-18 平稳旋转操纵最大用力 由此设计出更加符合人体工程学的旋转把手 脚控操纵 器的设计 适宜的操纵力 脚控操 纵器尺寸 结构形 式的选择 脚控操纵器主要有脚踏压钮，脚动开关和脚踏板。在操纵力大于50~150N且需要连续用力时，才选用脚踏板。一般前两种较多。 为防止无意踩动，脚控操纵器至少应有40N的阻力。脚控操纵器的适宜用力见下表 —— ——— ~136 离合器和机械制动器 2268 可