教学课件前驱动最终传动资料.ppt

拖拉机底盘构造与维修 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 任务5.2 前驱动最终传动认知与拆装 * * 任务要求 知识目标：1）掌握圆锥齿轮式前最终传动基本组成结构。 2）掌握行星机构式前最终传动基本组成结构。 能力目标：1）能对圆锥齿轮式前最终传动进行正确拆装与调整。 2）能对行星机构式前最终传动进行正确拆装与调整。 前驱动桥最终传动不仅要能传递动力给前驱动轮，实现减速增矩，还要能协助转向系统使前驱动轮绕固定轴线（主销轴线）旋转，实现转向。前最终传动常用的结构型式有圆锥齿轮式和行星机构式。 动力传递： 半轴→中间传动主动齿轮 →中间传动从动齿轮 →立轴→末减速主动齿轮 →末减速从动齿轮 →驱动轴 （1）结构及工作原理 1.圆锥齿轮式前最终传动 转向： 驱动轴通过合体件（边减速壳体及轴承盖）下套入立轴套管，上通过转向臂套入上轴承盖，绕立轴套管与上轴承盖组成的虚拟主销轴线旋转 （2）中间传动调整 1.圆锥齿轮式前最终传动 中间传动齿轮啮合可通过中间传动调整垫片的厚度增减调整，必要时改变立轴套管垫片的厚度，通过移动中间传动主动齿轮来进行调整 （3）末减速调整 1.圆锥齿轮式前最终传动 末减速齿轮啮合可通过末减速调整垫片的厚度增减调整，必要时改变驱动轴盖垫片的厚度，通过移动末减速从动齿轮来进行调整 （4）立轴调整 1.圆锥齿轮式前最终传动 承重量传递路线： 左半轴套管→立轴套管→推力球轴承→左边减速壳体和驱动轴盖→深沟球轴承→驱动轴→左前驱动轮→地面 （4）立轴调整 1.圆锥齿轮式前最终传动 调整方法： 在立轴的上端装有立轴调整垫片，当两端的齿轮啮合调整好后，选取合适的调整垫片厚度，使立轴上端面与中间传动从动齿轮上的立轴挡圈座面相平即可 2.万向行星机构式前最终传动 （1）十字轴式刚性万向节 2.万向行星机构式前最终传动 a）十字轴万向节 b）十字轴润滑油道及密封装置 1—螺栓 2—锁紧垫片 3—轴承盖 4、8—万向节叉 5—注油嘴 6—十字轴 7—安全阀 9—油封 10—滚针 11—套筒 12—油封挡盘 13—油封座 （1）十字轴式刚性万向节 2.万向行星机构式前最终传动 （1）十字轴式刚性万向节 2.万向行星机构式前最终传动 十字轴式刚性万向节的损坏是以十字轴轴颈和滚针轴承的磨损为标志的，因此润滑与密封直接影响万向节的使用寿命。 ■ 万向节的功用是能够在相互位置及两轴间夹角不断变化的两转轴之间传递动力。 2.万向行星机构式前最终传动 （2） 双联式十字轴万向节 单个十字轴万向节只能允许两传动轴之间的夹角变化为15～20°,不能满足转向要求。 双联式十字轴万向节其实就是两个单个十字轴万向节的组合使用，只是两万向节间的距离较短，直接做成了一个双联叉，允许夹角变化可达50°。 动力传递： 万向节→ 驱动轴→ 太阳轮→ 行星轮→ 行星轮轴→ 行星架→ 前轮毂 2.万向行星机构式前最终传动 （3）结构组成及工作原理 转向： 前轮毂通过 支座、转向 节与主销固 定，万向节 允许转动传递动力 2.万向行星机构式前最终传动 （4）轮毂支承轴承调整 轴承预紧度是靠锁紧螺母调整的，调整时，先松开锁紧垫片，转动锁紧圆螺母，保证在转动前轮毂时有3～5N.m的摩擦阻力矩。 2.万向行星机构式前最终传动 （5）转向主销支承轴承调整 调整时，通过增减调整垫片的厚度，使轴承有一定的预紧力，在前驱动桥顶起的条件下，保证转动转向节6的转动阻力矩为1.2～1.8N.m * *