旅游地理学第十二章旅游规划资料.ppt

信息流向模式 (information flow models,IFM) 传递者-信息-接受者沟通模式 (sender-message-receiver,SMR) 二、旅游解说模式 评估方式有：同行考评、专家评审、局外人评价、观察游客注意力、观察游客聆听或目视时间长短、定时记录照相、游客解说偏好测度、行为观察法、行迹观察法、游客自我测量、问卷调查、正式访谈和非正式访谈。 三、旅游解说媒体 解说员、解说牌、解说出版物、游客中心、自导式步道等。 四、旅游解说系统评估 第七节 旅游住宿设施选址规划 宾馆选址包括第一选址和第二选址两层含义。 第一选址即宾馆建在哪个城市或地区的选址，属宏观选址。 第二选址即在第一选址确定后的具体位置的选择，属微观选址。 如果说宾馆有三个成功的因素，那么，第一是位置，第二是位置，第三还是位置。（希尔顿） 一、旅游宾馆宏观选址 旅游宾馆的宏观选址主要考虑的是旅游者的空间行为规律。用旅游者的空间行为规律来考虑宾馆宏观选址，有下列几种模式： ? 在同一旅游区中，不宜在旅游资源级别较低的景区，或不是旅游中心城市(或大居民点)选址。 ? 在一日游范围内，旅游中心城市(或大居民点)与风景区(旅游点)之间的小居民点不宜选址。 ? 在节点状旅游区，只宜在旅游中心城市选址。 ? 在一日游范围内，旅游中心城市与风景区之间若出现新的可留住游客的中间机会，可以在此选址。 二、旅游宾馆微观选址 旅游宾馆宏观选址确定后，具体位置的确定即微观选址主要考虑的是与宾馆投资经营相关的因素： ? 交通因素 ? 旅游资源因素 ? 土地费用因素 ? 扩建因素 ? 集聚因素 ? 城市规划因素 THE CHARPTER IS OVER! 三、旅游交通运输类型 运输成本和价格是旅游交通规划的基础，每一种交通运输方式的不同价格结构影响着旅游者的决策，进而影响了交通流量。 运输成本分为固定成本和可变成本两部分。 不同运输方式，其固定成本和可变成本的比率相差较大。 1、交通运输成本和价格 交通运输由两部分组成：一是路线、站和港等，二是运输工具。 根据交通工具、线路以及地理环境，可将旅游交通划分为航空、铁路、公路、水路和特种旅游交通等基本类型。 各类旅游交通方式应充分发挥各自优势，开展联运，提高综合运输能力。 2、旅游交通运输类型 永兴岛 旅游者在选择旅游交通运输方式时，主要受价格和费用，距离和时间，收入和旅游经验等因素的影响。 3、旅游者对旅游交通运输方式的选择 交通问题探讨：距离知觉对旅游者旅游行为的影响 （1）距离对旅游的阻碍作用 外出旅游通常要付出一定的代价，包括经济上的、机会上的、体力上的以及情绪上的代价。这些代价本身阻碍了旅游。随着距离的增大，旅游的代价增加，旅游的可能性也随之减小了。 （2）距离对旅游的促进作用 较远的目的地因为远，对旅游者特别有吸引力。从心理上说，遥远的旅游胜地所产生的朦胧感与神秘感不仅给人以更多变化的希望，而且还给人以更多的、所需要的、新奇和多样性的希望。 （3）距离的知觉失真 由于旅游者在对生活方式、文化和气候的知觉上存在很大的差异，因此游客对于旅游目的地知觉易受内在及外在因素所影响，内在因素包含有个人价值观和动机等，而外在因素主要受环境的影响及过去旅游经验所影响。这种情况下，较远的旅游目的地往往被看得与其实际距离不相符。这类地理位置上的知觉失真，会影响旅游者的旅游需求。 四、索道建设问题 有的人认为：索道建设对景观有破坏作用，从保护自然景观的完整性出发，主张在风景区不宜建索道； 有的人认为：索道对景区的旅游发展有促进作用，主张在风景旅游区适当的建设一些。 黄山玉屏索道 香山索道 太白山索道 1、索道建设的利弊 索道建设是开发旅游资源、发展旅游业的需要。 利： ★ 减少旅游者体力消耗，缩短旅游时间，改善景区接待能力； ★ 相比盘山公路，索道建设工程量小、坡度大。 弊： ★ 景区自身面貌受到不同程度的破坏； ★ 一定程度破坏自然景观的完整与和谐。 一点认识 现代旅游提倡“旅速游缓”，索道是一种加速游客周转的交通方式，还可以为景区增添新的景观，有效扩大景区的范围，增加了新的游览内容，构成合理便捷的游览线路。 索道还解决了游客登山难的问题，适应了大众现代化的生活节奏和旅游观念，有益于吸引游客和扩大景区的知名度。 （1）经济原则 （投资效益分析） （2）与景观协调原则 A.索道选线要隐蔽