旧金山奥克兰海湾大桥(钢结构受力)资料.ppt

地震安全性评价 是根据对建设工程场址和场址周围地震安全性评价的地震与地震地质环境的调查，场地地震工程地质条件勘测，通过地震地质、地球物理、地震工程等多学科资料的综合评价和分析计算，按照工程类型、性质、重要性，科学合理地给出与工程抗震设防要求相应的地震动参数，以及场址的地震地质灾害预测结果。 主要内容包括：工程场地和场地周围区域的地震活动环境评价、地震地质环境评价、断裂活动性鉴定、地震危险性分析、设计地震动参数确定、地震地质灾害评价等。 新海湾大桥全部钢构达4．5万t，其中钢塔约1．3万t、钢箱梁约3．2万t。钢塔总高约160 m，由4根五边形塔柱和“剪切连接”横梁组成，最大板厚达到100 rnm；钢箱梁总长约605 m，宽约70 113．，高5．5 m，由东、西两侧钢箱梁和中间连接横梁组成， 东侧钢箱梁外侧配有自行车道，西侧钢箱梁采用了 配重块，钢箱梁最大板厚达100 mm。 钢塔制造难点： ? 单根塔柱结构形式复杂，刚性强，变截面，不等边，五边形的钢柱形状（ABCDE五个面）给整个制造工艺流程带来一系列难题（从下料开始一直到总体试装和发运）． ? 全部由厚板钢制造（60～100mm），其中四个面是不等厚的钢板拼接而成，单面板上的纵向筋，长短不一，间距不一，并且外面板还有双层搭接补强板．这给单板制作的焊接裂纹和变形的控制带来了极大的难 度． ? 单根吊装节段长而重（长47米，重1300吨），从单面板制造到吊装均需要重型场地、厂房、码头，以及翻身、转运、吊装等重型设备和工 装的保证，这些都要进行精心的工艺分析和设计． ? 钢塔的垂直度要求高（1／2500）,由于变截面，每一块隔板的尺寸和安装位置均是唯一的，每个吊装段螺栓接口处端面接触面积要＞75 ％；五个边角要对齐，接口错变量＜2mm，内外联接板与柱面贴合间隙＜2mm．这都给焊接变形控制、机械加工、有效检测等带来困难． 钢塔制造过程： 钢塔面板的拼焊： 钢箱梁介绍 桥面钢箱梁由东西两线和中间联接横梁组成，栓焊结构， 重量约为3万吨。箱梁总宽70m，高5.5m，单向典型梁宽28m， 节段长10~15m，最重约800吨。全桥钢箱梁共分86个节段和19个联接横梁节段，发运时拼装成28个吊装大节段，最重约 1300吨。 钢箱梁制造难点： ? U肋顶板制作要求顶板焊后，不允许火工校正，且焊接后顶板平整 度要求控制在横向3/1000，纵向1/1000以内； ? U肋与面板角焊熔深要达U肋板厚（12mm）的80%，不得焊穿，焊缝 采用UT加相控阵方法进行检验，顶板单元吊装过程中不得安装吊耳； ? 横隔板作为钢箱梁的骨架，横隔板制作精度要求高，对于控制箱 梁的截面尺寸和外壳板平整度至关重要； ? 东西两线部分桥段线型不一致，节段合拢时，既有纵向拱度又有 横向旁弯，部分节段还存在截面扭曲，给节段装配制造带来了很大的 难度． SAS 施工顺序 SAS 施工顺序 SAS 施工顺序 补充： 对建设者们来说，奥克兰新海湾大桥也许是他们一生中最大的建筑项目。对加州而言，这座大桥也是其历史上最大的桥梁项目。业主、总包和制造单位对该项目的产品制造都非常重视，从材料采购和验收、工艺创新、施工图纸设计和审查到模型段制造，每一步都严格按合同要求执行，美国新海湾大桥正式产品的生产在一个有序、高效、高质量的状态下运行。 新技术的突破： 使用高强度轻质纤维的吊索吊起新海湾大桥重达260 万磅（约1180 吨）的桥体部分? 美国新泽西州莫里斯镇， 2011 年 1月 11 日 —— 霍尼韦尔（纽约证券交易所代码：HON）公司近日宣布，其高强度 Spectra? 纤维将用作工业吊索的关键成分，用于起吊美国旧金山-奥克兰海湾大桥的重建桥墩部分。? Spectra? 纤维的强度是钢索的 15 倍，但重量极轻，足以随风飘动，因而被选为 Holloway Houston HHIPER LIFT? 吊索的加固材料。HHIPER LIFT? 吊索将用于起吊全新抗震自锚式悬索桥重达 260 万磅（约1180 吨）的多段桥跨。? Spectra 纤维具有独特的性能，可确保吊索能够一次吊起重达 400 万磅（约 1816 吨）的物体。额定负载相同的情况下，采用 Spectra 纤维制成的吊索可比传统钢索轻 80% 以上，因而此类吊索支撑自重所需的能量更少，可确保起重机能够吊起更多有效负载。? “Spectra 纤维重量轻、强度高，这一特性使其成为适合海湾大桥重建等极端起吊应用领域的理想材料”，霍尼韦尔高级纤维与复合材料业务全球业务总监 Phil Wojcik 说道。“霍尼韦尔非常荣幸能够在美国最具标志性的重要桥梁之一的现代化重建工程中扮演如此重要的角色。”? Spectra 纤维具有优异的耐挠曲疲劳性、高振动阻尼性和内部纤维耐摩