对外经济管理与概论要点.ppt

第八章 中国对外服务贸易管理 前言 近二十年来，随着经济全球化的推进与我国经济实力的增强，我国服务业的发展取得了令人瞩目的成绩。一次同时，我国的服务贸易也积极地参与到经济全球化的进程中，扬长避短，抓住机遇，利用大好的国际经济环境，发展自身实力。 第一节 中国国内服务贸易发展概述 一、我国服务业的发展状况 　 2001年我国成功地加入了世界贸易组织，加入世贸组织对促进我国社会主义市场经济的发育和成熟，加速国内产业结构调整和技术进步，在更深、更高层次上参与经济全球化进程，具有极其深远的意义。 二、我国服务贸易的发展现状 在全球贸易快速发展的大环境中，在我国货物贸易抢进增长的之处与服务业的蓬勃发展的推动下，我国服务贸易规模在近十几年中快速发展。2003年，我国服务贸易规模已跃居发展中国家首位。 三、我国服务贸易发展的特征 伴随着发展与成绩，我国的服务业余服务贸易所有的一些特征与问题也不容忽视，主要表现在以下几个方面： （一）服务业与服务贸易发展速度较快，但总体水平不高，在国内生产总值及国际贸易总额中的比重偏低 （二）我国服务贸易内部结构不协调，各部门、各地区发展很不平衡 首先是区域发展差异大，主要表现在东西差距明显。 其次，从结构上看，主要是结构层次落后，缺乏明确的主导产业带动。 最后，与现代产业相联系的资金和技术密集型的金融保险、信息咨询、市场调查、专业服务发展不足，服务业与制造业的相互渗透和相互关联程度较低。 （三）服务贸易管理水平低，难以满足行业发展需要 服务业是由许多相关行业组成的产业群，国际服务贸易设计的行业范围极广，国际社会要求一国对其国内的服务业进行调整协调和管理。目前，我国对外服务贸易管理体制存在许多缺陷，如中央与地方在服务业对外贸易政策和规章方面还存在着一定的差距，服务业多头管理，政出多门甚至相互掣肘的问题还没有完全解决，服务业的统计也不规范，在行业划分标准、服务标准等方面有许多不符合国际惯例 （四）我国服务贸易发展总体水平低，参与经济全球化水平不高，结构不合理，国际竞争力弱 第一，我国服务业参与经济全球化的程度明显低于制造业 过去20年间，我国制造业的效率和技术水平提高较快，某些部门的技术水平已经达到世界先进水平，特别是我国的出口依存度高和外资对制造业的参与程度显著高于服务业这两个因素，提升了制造业在整体经济中的比重，相对降低了服务业的比重，降低了服务业的国际竞争力，使之在经济全球化的浪潮中，目前只能处于被动的地位。 第二，我国的服务贸易出口结构不合理 在我国服务贸易出口的行业中，占据前三位的依次是旅游、其他商业服务和运输，这与国际服务贸易的出口格局是一直的。但从详细的统计数据来看，我国服务贸易出口过分的依赖于旅游，旅游在其中占到了一半左右的比重。相反，我国运输业的贸易额却远低于国际水平。 第三，我国服务贸易缺乏比较优势，国际竞争力弱 相关数据表明，我国对外服务贸易在整体上处于比较劣势，服务贸易的国际竞争力较弱。从行业上看，一向被认为属于劳动密集型的运输和建筑服务的比较优势指数也呈负数状态。 第二节 中国服务贸易各行业发展现状 世界贸易组织将服务贸易分为十二个大类。 我国服务贸易的主要行业有： 一、运输服务贸易 二、旅游服务贸易 三、建筑工程服务贸易 四、电信服务贸易 五、信息咨询服务 一、运输服务贸易 运输服务贸易是指以运输服务为交易对象的贸易活动，即贸易的一方为另一方提供运输服务，以实现货物或人在空间上的位移。 航运企业的建设 70年代的“起步期”、80年代的“稳定期”、90年代的“高速发展期”，21世纪的繁荣期 五大直属——中远、中海、中国长航、中 外运、招商轮船 “引进来”、“走出去”战略 “河北远洋”10年内成为国内第三 拥有更多话语权 海运“中国因素”影响世界 用google有哪些信誉好的足球投注网站海运“中国因素”，28.8万项可供参阅，其影响由此可见一斑。 “中国因素”自2004年被首次提出以来，如持续的狂潮席卷全球海运业及全球经济。2004年或更早，便有经济学家预言“中国因素”的影响。 中国的海运企业家们认为，未来若干年，“中国因素”将以其对市场的重要影响吸引着全球海运业的目光，国际航运业只有加强合作，才能实现与“中国因素”的共同成长、实现共赢。 中远集团 中远集团（1998金融危机，在融合过程中，资本运作，加速扩张）旗下的中远散货拥有全球最大、实力最强的干散货船队，约占国内干散货船总