汽车发动机进排气系统及排气净化装置讲解.ppt

第六章 进排气系统及排气净化装置 学习内容 掌握程度 进排气系统的功用及组成 了解 排气净化装置 掌握 强制式曲轴箱通风系统 掌握 汽油蒸发控制系统 了解 第一节 进气系统 功用 尽可能多和尽可能均匀地向各气缸供给可燃混合气或纯净的空气。 组成 空气滤清器 进气歧管 一 空气滤清器 1.1 空气滤清器功用 滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸；降低进气噪声。 相关的数据： （拆除空气滤清器后） 2/3（发动机寿命） 8倍（发动机磨损） 9倍（活塞环磨损） 1.2 空气滤清器结构 空气滤清器视频演示 旋风式空气滤清器演示 1.3 进气导流管 结构特点 温度低30°C 空气密度增大10％ 油耗降低3％ 二 进气歧管 2.1 进气歧管结构 要求：长度相等，内壁光滑 材料：铝合金或复合塑料 2.2 进气歧管加热 2.3 谐振进气系统 2.4.1 可变长度进气歧管 高速：粗短 低速：细长 效果：转矩平均升高8％ 2.4.2 双通道可变进气歧管 2.4.3 进气管截面可变结构 进气歧管视频演示 第二节 排气系统 1单排气及双排气系统 V型发动机排气系统 排气系统视频演示 2 排气歧管 防止相互干扰及排气倒流现象 尽可能长，相互独立长度相等 排气歧管视频演示 3 消声器 功用： 降低排气噪声 原理： 通过逐渐降低排气 压力和衰减排气压 力的脉动，使排气 能量耗散殆尽 消声器视频演示 第三节 排气净化装置 1 发动机的有害排放物 一氧化碳（CO) 产生原因：燃烧不完全产生 碳氢化合物（HC) 产生原因：未燃烧和未完全燃烧的燃油 氮氧化合物（ NOX ) 产生原因：高温富氧环境产生 微粒 排放污染物产生视频演示 2 恒温进气系统 环境温度 30度 30～53度 53度 恒温进气系统视频演示 3 二次空气喷射系统 功用 4 催化转换器 分类： 氧化催化转换器 三元催化转化器 使用条件： 无铅汽油 超过350度 理论空燃比转换效果好 TWC视频演示 5 排气再循环系统 功用： 净化排气中的NOX 5.1 真空直接控制EGR阀 EGR视频演示 5.2 正背压EGR阀 5.3 电子控制EGR系统 6 强制式曲轴箱通风系统（PCV) PCV系统视频演示 7 汽油蒸发控制系统 功用 将汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作 时再将其送入气缸燃烧 真空控制汽油蒸发系统视频演示 膜片推杆 通气孔 BPV 膜片 锥形阀 PCV阀体 弹簧 阀座 * 汽车构造 谐振室 后进气导流管 前进气导流管 气道燃油喷射式进气歧管无需加热 冷却液管 进气歧管 副谐振室 主谐振室 进气导流管 温控开关 真空控制盒 控制阀 通气阀 分流阀 旁通阀 * 汽车构造